2018年2月6日：欧盟公路交通计划和罗运输公司

欧盟许多经济部门宣布要改革，包括公路交通。某些西欧国家建议采取新的欧盟规定来平衡成本，为更公平竞争创造条件。

Florin Orban, 06.02.2018, 15:00

在西欧，要求欧盟改变运作方针以持续发展的声浪越来越多。欧盟许多经济部门宣布要改革，包括公路交通。目前，不少东欧运输公司从欧盟内服务流动性上获利，并在东、西欧间没有重大的贸易限制。东欧国家运输公司司机的工资比西欧国家司机的工资要低，社会保险也不如西方国家。由于公路运输内的雇主和工会代表非常的要求，某些西欧国家建议采取新的欧盟规定来平衡成本，为更公平竞争创造条件。

因此，欧盟委员会在2017年底提出《欧盟在行动》的“公路交通计划”。部分条款针对往他国运货的司机。其中一条引发争议的是要求东欧公司对那些在德国、法国、意大利、奥地利荷兰或卢森堡等国做国际运输的司机，支付这些国家规定的最低工资。

欧盟议会交通与旅游委员会委员克劳迪娅女士说：“目前，欧盟委员会的立场完全不利于中东欧国家的运输公司。当然，我希望作这类工作的司机能够得到体面的工资并其社会地位得到尊重，但我们无法达到西欧国家提出的工资水平。这个问题很微妙，将罗马尼亚、保加利亚及其它波兰和捷克等中东欧国家联合起来。在这个问题上，西欧和东欧的立场很难调和。就此而言，很难采用这个新的交通计划”。

欧盟议会议员韦伯女士认为，欧盟委员会提出的规定对东欧国家中小型运输公司构成危险。她说：“这会造成小型运输公司在这市场上无法立足。在欧盟，我们不断说很需要中小企业，因他们创造了近80% 的就业岗位及增值效益。而我们却制造出伤害这些小型企业家的定规”。

目前，跟公路交通计划有关的文件正在欧盟议会交通与旅游委员会的讨论中。一旦立场被确定，这文件将提交欧盟委员会、欧盟议会和欧盟理事会三方协商。目前，保加利亚担任欧盟理事会轮值主席国的职务。从2018年7月1日起，奥地利将继续接任，而从2019年1月1日起，罗马尼亚将会接手。所以欧盟公路运输的前景谈判将会复杂漫长。

今天的节目到此结束。主持人马利安感谢您的收听，下次节目再见！