2020年9月4日：欧洲用于基础设施的资金

罗马尼亚将从欧盟委员会获得近10亿欧元的资金，用于建设第一条跨山公路。几乎所有关于罗马尼亚现代化进程太慢的内部辩论都始于和结束于历届政府，无论其政治肤色如何，都以失败告终，量化是容易的，这种情况在所有西部的原共产主义国家都是如此。自独裁政权倒台三十多年之后，罗马尼亚加入欧盟的时间已经十三年了。目前，罗马尼亚只有800公里的高速公路，其中大约100公里的高速公路是共产党时期修建的，没有一条是穿越大山的高速公路。

România Internațional, 04.09.2020, 15:26

罗马尼亚将从欧盟委员会获得近10亿欧元的资金，用于建设第一条跨山公路。几乎所有关于罗马尼亚现代化进程太慢的内部辩论都始于和结束于历届政府，无论其政治肤色如何，都以失败告终，量化是容易的，这种情况在所有西部的原共产主义国家都是如此。自独裁政权倒台三十多年之后，罗马尼亚加入欧盟的时间已经十三年了。目前，罗马尼亚只有800公里的高速公路，其中大约100公里的高速公路是共产党时期修建的，没有一条是穿越大山的高速公路。但是事情开始发生变化，欧盟委员会周四宣布，将向罗马尼亚提供超过8.75亿欧元，用于锡比乌-皮特什蒂高速公路第一阶段的建设，这条高速公路将从北向南穿越喀尔巴阡山脉南部。布鲁塞尔批准的资金来自凝聚力基金，该基金旨在缩小欧盟不同地区之间的发展差距。准备就绪后，罗马尼亚将拥有第一条穿越喀尔巴阡山脉的高速公路，确保从康斯坦察港口到Nădlac海关的东西连接不中断，这实际上将关闭欧洲莱茵-多瑙河4号走廊。欧洲凝聚力与改革委员会专员埃丽莎·费雷拉（Elisa Ferreira）表示，该项目完成后，将消除罗马尼亚交通网络的主要障碍，提高道路安全性，缩短出行时间，并相应地降低产品成本。此外，罗马尼亚领土上的这种不间断的连接将对整个欧洲运输网络莱茵-多瑙河走廊产生有益的影响。高速公路分为五个部分，其中一个已经在进行中。在第5段，已签订设计和施工合同，设计正在进行中。对于第4段，已经提交了投标书，对于第2段和第3段，已经将文件提交给了国家公共采购局，并且将启动招标程序。高速公路的另外两个路段将穿越喀尔巴阡山脉东部。这条高速公路将被称为统一高速公路；Târgu Mureş-Iaşi-Ungheni和Bacău-Braşov公路段，都将经过罗马尼亚北部的摩尔多瓦地区，这里也是罗马尼亚最贫穷的历史省份，也是唯一没有高速公路里程的地区。总理奥尔多（Ludovic Orban）指出，罗马尼亚与经济的发展将取决于基础设施的现代化，及其能否达到欧洲标准。另一方面，欧洲委员会周四批准了5.78亿欧元的融资，用于通过购买新设备和培训人员来提高罗马尼亚在洪水、地震或核事故等灾害中的应能力。