罗马尼亚的工业在国内生产总值中所占比例高于欧盟平均水平。而且，一年来，工业为经济增长做出重大贡献。因此，专家们以各种可能的方式详细研究了主要工业指标的变化情况。
对罗马尼亚来说，旅游业还未被充分开发。山地景观的壮观、多瑙河三角洲的生物多样性、传统村庄的美丽及历史古迹的吸引力都是发展旅游的先决条件。因此，需要以可持续地方式努力开发这些资源。
在经济增长指标上罗马尼亚持续置身在欧盟排名表的底端。例如，据国际货币基金会最近发布的名次排列上，在欧盟28个国家中，罗马尼亚的人均国内生产总值排名倒数第二
罗马尼亚首都布加勒斯特市有两个机场。最老的奥莱·乌拉移库（Aurel Vlaicu）机场，以及离布加勒斯特市区约17公里的亨利·康达（Henri Coanda）机场
布鲁塞尔不太谈起贸易协议框架内的利益和成本这件事。关键是，谁来对协议的区域和利益和成本做出分析呢？根本没有任何分析。
去年11月底欧盟议会批准了2018年的欧盟预算。这总额高达1601亿欧元的预算是在欧盟委员会、议会和理事会代表多轮谈判后通过的。
2007年罗马尼亚加入欧盟，但此前使用统一货币欧元已列为议事日程。这些年来，人们就进入欧元区的时间有各种预测，但最可能的是2019年。经济危机和欧元的脆弱使得此辩论复杂起来，但没有提出其它的时间。
在经济持续增长的背景下，国家货币，列伊，对欧盟单一货币欧元已经跌至到最低的水平。与此同时，据国家银行统计，到2017年底通货膨胀率将超过最初预计的数值。
从罗经济的角度来看，汽车行业不仅对国内生产总值，而且对出口都做出重要贡献。汽车出口将继续取得重要成绩，不仅包括整体车，也有汽车配件的出口。
Transmontana 机车的牵引力高达3，000吨，约为常规RC机车牵引力的两倍，是重型货运上最强的机车，有六个车轴，在大坡度、冰雪或树叶覆盖这种困难的铁路上可以拖拉2，000 到 2，500吨重的车厢。
在欧洲地区中小企业占了所有公司总数的99%，在私营领域内保障了三分之二的工作岗位及所有欧盟公司创造的附加值的50%以上。罗马尼亚中小企业的数字在欧盟国家中排在末位。
1989年后，罗的生产者重回自由市场，但激烈的竞争和国家政策的缺乏，使得猪肉领域受到严重影响。生产数百万吨肉类的农厂先后倒闭，罗市场也被迫依赖进口。
多国集团试图更长期维持对世界其它地区具有竞争的优势。在同这些地区国家政府，特别是同东欧国家政府的会谈中警告说，如果提升最低或平均工资，这些集团就将搬到东方国家。
在欧盟内部，先进国家和周围地区的发展水平有着明显的差异。这是欧盟要提出各类政策来减少国家和地区差距的原因。最重要的是所谓的凝聚政策，要通过对各核心领域的直接干预来制定其发展战略
