黑海海底隐藏了巨大的碳氢化合物的储量。报告估计,罗马尼亚将消耗提取量的65%的天然气,可以满足国内需求,其余35%将出口,这巩固罗在欧洲天然气市场的地位。
近年来,罗马尼亚经济有了创记录的增长。但同时引发了通胀上升,预算平衡上的脆弱。欧盟委员会已经唤起布加勒斯特当局的注意:罗预算赤字业已危险的接近到3%的损伤界线。
在飞机制造上,罗马尼亚有100多年的传统。在一次大战前,罗工程师Aurel Vlaicu已提出几种飞机原型。另一位罗航空业的先驱Henri Coanda 已造了第一架无螺旋桨飞行器。他造的这个飞行器模型,仍主导当今空中飞行的反应装置。
欧洲无线电网络Euranet Plus最近与负责欧盟同英国签署脱欧协议的首席谈判代表巴尼耶(Michel Barnier)就英脱欧的局势组织了一场辩论。
罗马尼亚第一条铁路线是在1854年8月20日从巴纳特地区开启。当时该地区还是奥匈帝国的一部分,这铁路连接了奥拉维察镇和多瑙河边的港口巴齐亚斯。
从2007年起,罗马尼亚就是欧盟成员国,并且罗马尼亚人,据统计,曾经是而且会继续是欧盟最热心的支持人群。主要原因出于欧盟里的可流动性
布加勒斯特国际汽车展(SIAB)在消失11年后,再度回归到罗汽车市场,向公众展示20个工厂150多种型号的汽车并2、3轮摩托车。这市场的未来取决于可持续性机动力,SIAB 在2018年不能没有全电动、混合动力、氢气动力的车型,这些都具备汽车行业为减少城市污染而研制的先进技术。
罗马尼亚在欧洲旅游地图上显得越来越重要。黑海海岸仍然引起游客的兴趣。这里,夏季的住宿通常不足,在沙滩上晒太阳几乎找不到地方,夜间所有的俱乐部拥挤不堪。
从地势来看,罗马尼亚是欧洲最富有的国家之一。山脉、丘陵和平原各占三分之一。在这种环境下,专家认为罗马尼亚巨有巨大的旅游潜力。鉴于环保的原因,许多在自然或景观区内的地段被指定为保护区域,其中最大的是国家公园和自然公园。
罗马尼亚的工业在国内生产总值中所占比例高于欧盟平均水平。而且,一年来,工业为经济增长做出重大贡献。因此,专家们以各种可能的方式详细研究了主要工业指标的变化情况。
对罗马尼亚来说,旅游业还未被充分开发。山地景观的壮观、多瑙河三角洲的生物多样性、传统村庄的美丽及历史古迹的吸引力都是发展旅游的先决条件。因此,需要以可持续地方式努力开发这些资源。
在经济增长指标上罗马尼亚持续置身在欧盟排名表的底端。例如,据国际货币基金会最近发布的名次排列上,在欧盟28个国家中,罗马尼亚的人均国内生产总值排名倒数第二
罗马尼亚首都布加勒斯特市有两个机场。最老的奥莱·乌拉移库(Aurel Vlaicu)机场,以及离布加勒斯特市区约17公里的亨利·康达(Henri Coanda)机场