2018年1月30日：布加勒斯特的蓝色大门

罗马尼亚首都布加勒斯特市有两个机场。最老的奥莱·乌拉移库（Aurel Vlaicu）机场，以及离布加勒斯特市区约17公里的亨利·康达（Henri Coanda）机场

Florin Orban, 30.01.2018, 08:15

罗马尼亚首都布加勒斯特市有两个机场。最老的奥莱·乌拉移库（Aurel Vlaicu）机场，今称为伯尼亚察（Baneasa）机场，离市中心约8公里，1920年启用，但目前只供私人飞机起降。所有的空中客运迁移到首都北部奥托佩尼区（Otopeni）里的亨利·康达（Henri Coanda）机场，这离布加勒斯特市区约17公里。各大航空公司专营空运的飞机和低成本航空公司的航班都在这里起飞降落。

这两个机场都由布加勒斯特的国家机场公司（CNA）营运。此公司在2017年的总收入达2.17亿欧元，比2016年增加8.3%，净利润约9千万欧元，比2016年增加45%。当然大部分收益来自亨利·康达机场。本台记者向国家机场公司发言人特奥多先生询问收益增加的原因，他回答说：“主要来自客流加增带来的营运收入以及为提高机场运行效率采取的行动。这包括客流加速及安检的优化。”

2017年间，亨利·康达机场以近1千3百万人的乘客记录成为东欧最大的机场之一。由此机场离境的乘客不仅来自国内，还来自摩尔多瓦共和国或保加利亚北部地区。特奥多先生说：“空运量逐年加增。近年来，不仅在罗马尼亚，在全世界都有这必然增长的趋势，我们必须相应处理。2017年我们采取一些措施，并要将其在未来持续下去”。

但是，亨利·康达机场的能力有限，必须增加新的空运能力，或是扩大现有航空站，或重建一个新的。特奥多先生说：“曾有一个私人计划在首都南部开启一个机场，但没有正式讨论。如今有一个在奥托佩尼区修建一座新的航站楼的计划。所需建筑申请已发出，不久前得到部分批准。实际上，这座新航站楼是一个出行和到达的区域，并将货运、客运和新站台连接在一起。基本上，是个新机场”。

亨利·康达机场还有个重要难题就是缺乏铁路纽带。现有一条连接布加勒斯特铁路北站与奥托佩尼区的铁路线。但由于时间长并运输条件不好，乘客都避免乘坐这条线的火车。除出租车外，唯一可供使用的大众交通是两条公交线路，一条发自布加勒斯特中心，另一条发自北站，但在交通拥堵时，行程高达一小时。

在这种情况下，用地铁来连接首都和其主要机场的问题多次被提及。曾有过许多倡议，罗交通部长在2017年底宣布：欧盟委员会已经批准将布加勒斯特地铁网与机场连接的资助申请。地铁线长14.2公里，有12个车站，造价约13.91亿欧元。

马里安（翻译），苏燕（译审）