2016年11月30日：布加勒斯特的替代交通工具

自行车作为健身有趣的交通工具，在欧洲许多国家被广泛使用，在罗马尼亚也逐渐开始受欢迎。近几年来，在许多大城市，骑自行车的人数不断增加，从年轻人、中年人、到老年人都有，目的或是上班或是娱乐。同时，出现许多销售自行车的商店，并组织与骑自行车有关的活动。

Christine Leșcu, 28.11.2016, 11:05

自行车作为健身有趣的交通工具，在欧洲许多国家被广泛使用，在罗马尼亚也逐渐开始受欢迎。近几年来，在许多大城市，骑自行车的人数不断增加，从年轻人、中年人、到老年人都有，目的或是上班或是娱乐。同时，出现许多销售自行车的商店，并组织与骑自行车有关的活动。

下面请听罗马尼亚骑自行车联合会主席拉杜·米蒂蒂安努（Radu Mititeanu）向大家介绍罗马尼亚人开始使用自行车的原因：“骑自行车的人的数字增加是一个理所当然的事情，因为人们开始意识到，汽车不能作为大城市的一个持久的交通途径，骑自行车比汽车要快。这是主要原因，不一定与健康或环保相关。我们生活在速度的时代。加之，对那些没有时间跑步或游泳的人来说，骑自行车显得是唯一能锻炼的体育。我也是骑自行车上班的，我穿着制服骑自行车。我住在克鲁日，如果开车或乘坐公共交通工具上班需要半个小时，骑自行车仅花一刻钟的时间。

但这些城市作了多少准备来适应民众对骑自行车的挚爱呢？我们在与“绿色改革协会的项目经理克尔内里乌·贝尔丘戈（Corneliu Belciug）交谈时，他说： 自行车只有在与鼓励公民使用自行车的同时劝阻他们使用汽车时，才会成为布加勒斯特的一个有利的替代运输工具。除非官员采取相应的措施，否则在布加勒斯特就无法减少排放和噪音，也不会有轻松的交通。这些措施包括：一方面是通过税收和城里停车的收费来不鼓励开车，另一方面是设置自行车车道。但目前我们尚未达到这个水平。

尽管欧盟已经有政策来鼓励使用自行车，并且提供资助来构筑有利于骑自行车者的基础设施，但现实与想象并不相符。罗马尼亚骑自行车者联合会主席拉杜·米蒂蒂安努说：“近几年来，大多数大中城市的地方官员开始落实自行车基础设施。可惜的是，在质量上有严重问题，这句是缺乏紧密性，有零散的半车道，大多数很窄，没有连续性，不具备所需安全条件。官员只不过是敷衍了事。所以车道不具备应有的用处，不能鼓励人去骑自行车。有时候甚至会危害到骑车的人。这是因为我们没有更新现存的标准，而且缺乏执行这些标准的法令。

罗马尼亚自行车协会多年来曾经试图与官方磋商来得到所需的基础设施及对交通法的修改。下面请听拉杜·米蒂蒂安努介绍这些磋商的结果：“过去20多年来我们多方设法解决交通法存在的问题，但只得到官方的口头承诺。很遗憾，未能取得任何具体成果。看来，决策者认为骑自行车不过是种时尚。一旦你下了轿车，就成为二等公民。

等待官员采取更有效的措施时，公民社会与地方行政管理机构合作找到了一些让骑自行车人在城里轻松骑车的途径。“绿色改革协会6年前与布加勒斯特一区区政府合作通过公共自行车项目推动了骑自行车。科尔内里乌·贝尔丘戈说：“我们启动了Ivelo项目，向公民提供在布加勒斯享有名声的黄色自行车项目。该项目初步阶段在首都的公园开展，然后扩大到其它城市。我们还制定了一项针对大学生的免费骑公共自行车的项目，另外有一项针对‘戴领带人骑自行车的项目。

逸雪（翻译），苏燕（译审）

注意：本文版权仅属罗马尼亚国际广播电台所有，并受国家版权法保护。任何复制，引用及转载需得本电台同意，并不得超过500字，且须在文后注明文本出处及链接网页。