2021年12月9日：航行于维也纳和君士坦丁堡之间

在屈处奥斯曼帝国的统领几个世纪之后，罗马尼亚公国在十九世纪上半叶透过多时寻求终于醒悟而步上一条崭新的道路，就是通往现代化和欧洲化的道路。而十九世纪上半叶的欧洲地缘政治史实，允许罗马尼亚公国的精英携带着西方的思维方式和勇往前行的决心为未来罗马尼亚国家的出现奠定基础。当时推出的一项蓬勃有力计划是将多瑙河作为欧洲的轴心，并将西方的扩展推向东方。

Steliu Lambru, 09.12.2021, 16:14

在屈处奥斯曼帝国的统领几个世纪之后，罗马尼亚公国在十九世纪上半叶透过多时寻求终于醒悟而步上一条崭新的道路，就是通往现代化和欧洲化的道路。而十九世纪上半叶的欧洲地缘政治史实，允许罗马尼亚公国的精英携带着西方的思维方式和勇往前行的决心为未来罗马尼亚国家的出现奠定基础。当时推出的一项蓬勃有力计划是将多瑙河作为欧洲的轴心，并将西方的扩展推向东方。随着商业运输在多瑙河上获得厚利，人们也开始航行在多瑙河上，乘风破浪于维也纳及君士坦丁堡之间，大大开阔了他们的视野空间。

历史学家康斯坦丁·阿尔德里亚努（Constantin Ardeleanu）是题为《维也纳通往君士坦丁堡的游轮-1830年至1860的游行、空间、图像》一书的作者。这部书通过在哈布斯堡帝国和奥斯曼帝国之间的这条航线航行过的人们的眼睛，介绍当时的历史。他说：“我可以说的是，他们对新事物很开放，开始有些担心害怕，但对新技术的用处有很好的了解。在多瑙河上使用蒸汽船航行后，罗马尼亚的空间与欧洲游线连接起来。这起于1930年代初和1934年4月，当时奥地利第一艘蒸汽船轮抵达罗马尼亚港口。在那儿举行了招待会，罗精英很快就接受从他们在国外，通过维也纳走向西方其它地区，通过君士坦丁堡走向东方旅游时了解到的创新。对普通百姓来说，这个难以明白，可怕的发明，也引起他们的注意。这就是因为船只和现代技术有地域性，可闻可听可见，可以感觉到它的存在并难以忘怀。”

多瑙河毫无疑问是罗马尼亚人的现代化轴心河流。这是当时的观点，自那时起，尽管已经过了两个世纪，依然被认为是至关紧要的通道。康斯坦丁·阿尔德里亚努说：“我们与多瑙河的关系很重要，是把我们与外部世界连接在一起的第一条自然高速公路。当然需要实施某些工程，其中包括在铁门地区和三角洲地区为了使多瑙河扮演泛欧洲运输动脉的角色的工程。在维也纳和君士坦丁堡之间往来的轮船，奥地利多瑙河轮船公司（DDSG Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft）来到罗马尼亚，以完成一项旨在将欧洲西南部连接起来的投资计划。多瑙河是把罗马尼亚与外部世界连接起来的通道，因此罗马尼亚公国也被称为多瑙河岸公国。人们开始运用这个名称的初步阶段，也包括塞尔维亚。接着，在1853年至1856年的克里米亚战争后，多瑙河岸公国所指的范围只包括蒙特尼亚和摩尔多瓦两个公国。”

康斯坦丁·阿尔德里亚努介绍从维也纳向君士坦丁堡的航行时选择1830年至1860年间的时代。被问到为何选择了这个年代时，他回答说：“因为与多瑙河这条连接维也纳和君士坦丁堡的航线的初步阶段和最繁荣时期有关。1830年，奥地利公司与英国合作在多瑙河上建立一条连接维也纳和布达佩斯的航线，通过多瑙河高速公路连接了哈布斯堡的领土。当时在多瑙河上引进了蒸汽机轮，并于1834年扩大到罗马尼亚。1860年起铁路运输的竞争不断增强。从在哈布斯堡领土引进铁路时开始，多瑙河航道的重要性开始衰退。直到上世纪60年代开始，罗马尼亚的多瑙河航道也是同样的命运。这指的是从切尔纳沃德（Cernavoda）通往康斯坦察（Constanta）的航道。不再需要通过布勒伊拉（Braila）和加拉茨（Galati）绕路，这样就节省几天的时间。自从缩短了从维也纳通往君士坦丁堡及其它目的地时间以来，人们想方设法节省更多的时间。”

什么人在多瑙河上航行呢？首先是商人和军人，他们有史以来是最勇于冒险的人。然后是往返于希腊阿索斯山（Athos）以及耶路撒冷和巴勒斯坦圣地的朝圣者和寻找世界之极的探险家。但还有新一种人，这就是游客。富有的人愿意探险世界，他们乘上轮船，通过多瑙河上在世界各地旅行。十九世纪罗马尼亚人也开始在多瑙河上乘坐从维也纳通往君士坦丁堡的游轮。

逸雪（翻译），苏燕（译审）

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