Амбітні плани компанії ТАРОМ
Після десятьох збиткових років, Румунська національна авіакомпанія - TAROM - прагне стати знову найважливішим повітряним перевізником на румунському ринку...
Corina Cristea, 17.08.2018, 02:57
Після десятьох збиткових років, Румунська національна авіакомпанія – TAROM – прагне стати знову найважливішим повітряним перевізником на румунському ринку. Створена в 1954 році, компанія працює під керівництвом Міністерства транспорту і з 2007 року почала зазнавати збитків. Причини є численними, починаючи від надмірної чисельності персоналу до технічних проблем певних повітряних суден, від скасування певних рейсів через конкурентність авіакомпаній лоукостерів до неефективного продажу квитків і витрат на технічне обслуговування та ремонт на 40% більших для кожного літака у порівняні з будь-якою іншою європейською компанією. Розрахунки показують, що лише в минулому році витрати склали близько 40 мільйонів євро.
Це, хоча, за той же період, повітряний трафік на румуньких аеропортах зазнав вражаюче зростання – наприклад, у 2017 році, Аеропорт Отопень транзитували майже 13 мільйонів пасажирів. Часті зміни керівництва мали інші наслідки. Тільки в 2017 році, керівництво ТАРОМ було забезпечено п’ятьма директорами. Тепер, останній із них, Вольф Вернер-Вільгельм, який управляє ситуацією в TAROM, стверджує, що нинішньому керівництву вдалося скоротити витрати в минулому році на 12,7 млн. леїв (близько 2,7 млн. євро) шляхом оптимізації діяльності компанії. Вольф Вернер-Вільгельм: Перш за все, я вважаю, що було зроблено великі помилки в нашому менеджменті, і по-друге, те що один чи інший менеджер не мав часу реалізувати свої плани за такі короткі строки. Зараз ми розглядаємо всі договори (близько 2 тисяч), що були укладені з початку 1990-х років і до теперішнього часу. Я вважаю, що найбільша їх частина це неконкурентоспроможні договори, або договори які були укладені з іншим місцем призначення. Вони передбачають перевищені витрати, цифри насправді нереальні. Я наведу приклад. Страхування персоналу у минулому році коштувало компанію 1 млн. 700 тис. доларів. Той самий контракт коштував би в Західній Європі приблизно 300.000 євро .
Проходячи через процес повної переоцінки та реорганізації, TAROM має великі плани, і згідно з проектом бюджету для доходів та витрат на 2018 рік, компанія може завершити поточний рік прибутком. Було виділено й гроші на інвестиції. Згідно з новою програмою урядування на період 2018-2020 рр., опублікованою наприкінці січня поточного року, термінове поновлення флоту TAROM шляхом придбання 27 сучасних літаків та відкриття нових регіональних рейсів або довгих кур’єрських маршрутів до США або Азії є заходами, спрямованими на підняття компанії TAROM на першу позицію серед румунських авіаперевізників. Вольф Вернер-Вільгельм: Щоб стати конкурентоспроможною, ступінь зайнятості повинен бути десь на рівні 80-85%. Минулого року цей рівень склав 65%. Хочу сказати, що рейси, які були відкриті та профінансовані TAROM, з незрозумілих причин були потім скасовані на нашу шкоду та взяті безпосередньо нашим конкурентом – оскільки він вже мав дорослі стосунки, які могли принести безпосередні прибутки для тієї компанії, – такого більше не станеться. Аби стати конкурентоспроможними, рівень зайнятості має бути десь від 80 до 85%. Ми зафіксували ріст протягом перших двох місяців поточного року. На мій погляд, це позитивна тенденція. Нам доведеться повернутися на ринок як безпечна компанія, тому що багато людей хотіли знищити імідж TAROM. Для нас безпека пасажирів є першочерговою.
«На мій погляд, ми працюємо за правилами, які більше не актуальні і не дають нам можливість зробити їх продуктивними, як в приватному секторі, сказав також директор ТАРОМ. У приватному секторі, якщо вбачаєш можливість, то ти повинен швидко реагувати, тобі не потрібно безліч процедур щоб довести, що ти насправді коректний. Так як виглядає зараз ситуація, насправді у тебе зв’язані руки, насправді ти нічого не можеш зробити. Можливо існуватиме якась можливість у нас реорганізувати компанію і з цієї точки зору, пояснив Вернер Вільгельм Вольф.
З червня 2010 року компанія ТАРОМ є членом Альянсу SkyTeam, і директор Національної компанії румунського повітряного транспорту каже, що приєднання до цього альянсу є позитивною ознакою, але, на жаль, на момент укладення договору, румунська сторона не вбачала плюси цього альянсу. І це повинно змінитися, інакше компанії TAROM не допоможе членство в цьому альянсі, вважає Вольф Вернер Вільгельм.
