Проблеми залізничного транспорту

Проблеми румунського залізничного транспорту продовжуються і після виходу Румунії з економічної та фінансової кризи. Доказом цього є, протестні рухи, перші в 2014 році, що відбулись сьогодні.

România Internațional, 23.04.2014, 15:08

Частина працівників Румунської залізниці, компанія з державним капіталом, припинила працю, в середу вранці, і протягом двох годин рух сотень пасажирських і вантажних поїздів був заблокований. За даними профспілковців, протест відбувся після невдалих переговорів про укладення нового колективного договору. Акція залізничників, перша в цьому році, завдала шкоди пасажирами, які повинні були чекати на вокзалах відновлення руху або знайти інші транспортні засоби.

Президент профспілки Георге Фреціке сказав, що протест є попередженням для керівництва Румунської залізниці і Міністерства транспорту для укладення колективних договорів. Він зазначив, що протягом останніх шести років, працівники румунської залізниці втратили більше 30 відсотків доходів, а також інші права, які вони раніше мали. “Ми сподіваємося досягти консенсусу, щоб не були змушені розпочати трудовий конфлікт”,- сказав Фреціке, заявивши, що такий варінат береться до уваги, і що протести можуть бути радикальнішими.

Профспілкові федерації залізничного транспорту погрожували з 15 квітня, що можуть розпочати колективний трудовий конфлікт, з 23 квітня, якщо до тоді не будуть укладені нові колективні договори. Невдоволення профспілковців стосуються заробітної плати, скасування права працівників безкоштовно подорожувати залізницею і звільнення до кінця цього року, 2500 співробітників товарної залізниці, відповідно до зобовязання уряду перед МВФ.

У прес-релізі пасажирської служби Румунської залізниці уточнюється, що в ході переговорів про укладення нового колективного договору, керівництво компанії запропонувало підвищення заробітної плати в середньому на 4%, і що не будуть колективні звільнення співробітників, але профспілки зажадали підвищення зарплат на 10%. Румунська залізниця управляє приблизно 15 000 км залізниці. На думку експертів, в порівнянні з існуючою мережею, 28 000 співробітників, є надто багато. Торік, спроби приватизації товарної залізниці зазнали невдачі. Згідно з урядовою програмою, уряд у Бухаресті хоче оживити цей сектор з допомогою професійного управління і приватизації із стратегічним інвестором, проект, що повинен завершитись в травні 2015 року.