Румунія, Україна та Р.Молдова розвивають дунайський зерновий коридор
У місті Тульчі відбулося VI-е засідання робочої групи Румунія-Україна-Р.Молдова-Єврокомісія-США, створеної для забезпечення необхідних потоків українських зернових вантажів, що є головним викликом для української економіки в умовах війни.
Василь Каптару, 20.12.2023, 06:55
7 грудня у румунському місті Тульчі відбулося
VI-е засідання робочої групи Румунія-Україна-Республіка Молдова-Європейська
Комісія-США, створеної для забезпечення необхідних потоків українських зернових
вантажів, що є головним викликом для української економіки після того, як Росія
розпочала війну наприкінці лютого 2022 року й атакувала українські морські та дунайські
порти. У Тульчі зібралися представники усіх рівнів
прийняття рішень, а на прес-конференції члени Робочої
групи представили досягнення шести проведених зустрічей. Найважливіше з них -
збільшення експорту зерна з України до трьох мільйонів тонн на місяць. Обсяг
збільшиться до чотирьох мільйонів, оскільки судноплавство на Сулінському каналі
стало можливим і вночі.
Сулінський канал у Румунії запрацював цілодобово
Румунія підтвердила своє зобов’язання забезпечити
транзит щонайменше чотирьох мільйонів тонн українського зерна на місяць і це стає
можливим завдяки реалізації проєкту, присвяченого нічній навігації на Сулінському
каналі Дунаю, – заявив на прес-конференції за підсумками зустрічі у Тульчі
міністр транспорту Сорін Ґріндяну. Але попереду є ще багато викликів зазначив міністр
транспорту. «Європейська програма PRIMUS забезпечить цілодобове судноплавство
на Сулінському каналі. Ми знаходимося на етапі тренування лоцманів,
щоб максимально використовувати можливості цієї нової програми. Завдяки
Європейській комісії ця програма не тільки забезпечить судноплавство 24/7, це
також призведе до збільшення транзитних потужностей, що є метою, яку ми
поставили перед собою і, яка є цілком досяжною. Я хотів би також сказати ще про
одну річ, у жовтні через Румунію пройшло три мільйони тонн зернових, що є
найвищим показником і це показує нам, що мета, яку ми всі поставили перед собою
з самого початку, а саме, досягти чотирьох мільйонів тонн є досяжною. Я вірю,
що коли ці проєкти будуть реалізовані, після збільшення кількості лоцманів,
після інвестицій в порт Констанца, в портове обладнання, ми досягнемо бажаних
транзитних потужностей через Румунію.»
Україні, Румунії та Р. Молдова потрібно розвивати залізничне сполучення
Віце-прем’єр-міністр України Олександр
Кубраков привернув увагу на необхідність підвищення пропускної спроможності
залізниць. «З початку року експорт
товарів через пункти пропуску через кордон з Румунією становив понад 3 млн тонн
щомісяця, половина з них – зернові. Однак, існуюча залізниця, я говорю про
залізничні перевезення, залізнична інфраструктура, вона не використовується на
повну потужність і має потенціал для подвоєння обсягів перевезень з країнами
ЄС. Складним залишається питання збільшення обсягів перевалки в портах
Дунайського кластеру. У 2023 році ми провели 6 зустрічей на високому рівні,
маємо близько 14 зустрічей на нижчих рівнях щодо шляхів солідарності, під час
яких постійно обговорювалося досягнення максимальної ефективності дунайського
коридору. Наша мета – досягти цих 4 мільйонів тонн, але ми розуміємо, що зима -
найскладніший період часу для судноплавства на Дунаї, на Чорному морі. Я
сподіваюся, що ми вийдемо на ці показники незабаром. Загалом обсяги перевалки в
українських портах Придунав’я за 11 місяців 2023 року склали понад 30 млн тонн.
Це завдяки підвищенню ефективності роботи Сулінського каналу та забезпеченню
швидкості та обсягів перевалки в районі порту Констанца, що дозволить підвищити
продуктивність.»
Модернізація існуючого транспортного сполучення між трьома країнами
Мірча Пескелуца, державний секретар
Міністерства інфраструктури Республіки Молдова, детально описав виклики в
контексті забезпечення безпеки перевезень зерна з України. «Частота цих
зустрічей ще раз демонструє наше спільне прагнення знайти найкраще рішення
логістичних проблем, з якими ми стикаємося сьогодні у сфері зернових
перевезень. Наша спільна мета – мінімізувати ризики перебоїв у постачанні та
забезпечити безперебійне перевезення зерна з України до Європейського Союзу та
за його межі в найкоротші терміни та з найменшими витратами. Понад п’ятдесят
країн чекають на зерно з України, і це має бути ще більшим стимулом для нас. З
часу останньої зустрічі ми продовжили працювати разом і знаходити рішення
якнайшвидше та найефективніше. Це було сказане на кожній зустрічі, але
дозвольте мені також сказати це тут – російське вторгнення в Україну змінило не
тільки наше життя, але й те, як ми бачимо і сприймаємо транспорт. Ми практично
за одну ніч усвідомили важливість поїздів і портів, а також необхідність
забезпечення взаємозв’язку на цих сегментах між нашими країнами. Це наша
головна мета. Ми ведемо постійні дискусії як на рівні державних органів влади,
так і на рівні залізничних операторів та операторів інфраструктури в Україні,
Румунії та Республіці Молдова. Так, з 1 грудня транзитні поїзди більше не
зобов’язані зупинятися на станції Рені, а прямують до Джурджулешт та Галаца без
зупинки. Також було створено ефективний механізм обміну даними, за допомогою
якого обсяги координуються між Україною, Молдовою та Румунією за п’ять днів до
початку поставок. Ще однією ініціативою, якою ми прийшли на зустріч Україні, є
зниження транзитних тарифів приблизно на 30% залежно від обсягів
транспортування.»
Дунайський коридор – найперспективніший у плані зернового експорту
Своєю чергою Магда Копчинська, генеральний
директор Генерального директорату Європейської Комісії з питань мобільності та
європейського транспорту, нагадала, що румунська, молдовська та українська влади
подали п’ять проєктів з розвитку інфраструктури та підкреслила важливість
дунайського коридору: «Ми всі вітаємо той факт, що Чорноморський коридор зараз
має величезний успіх: у листопаді було експортовано майже три мільйони тонн
зерна та супутніх товарів. Але потреби, коли мова йде про український експорт
та імпорт, є більшими й я вітаю
зобов’язання продовжувати працювати над тим, щоб Дунайський коридор працював
належним чином. Дунайський коридор є найефективнішим із шляхів солідарності,
які Єврокомісія створила після нападу Росії на Україну і він залишатиметься
таким і надалі, не лише зараз, під час війни, коли повинен допомагати і сприяти Україні,
як я вже сказала, в плані експорту та імпорту, і не лише зерна, а й усіх інших
видів вантажів. Він повинен залишатися важливим сполучним елементом, коли
йдеться про транспортну інтеграцію України та Молдови з Європейським Союзом та
рештою світу.»
США стоятимуть поруч з Україною до перемоги
Адміністрація США підтримуватиме Україну
до її перемоги у війні, розв’язаній Росією, – заявив у Тульчі помічник
держсекретаря США з питань Європи та Євразії Джеймс О’Брайєн. «Протягом
наступних місяців буде багато важких рішень, але знайте одне: Росія
продовжуватиме атакувати щонайменше протягом наступного року і тому постає
питання чи будемо ми підтримувати Україну. Ми даємо чітку відповідь, а
сьогоднішній день є важливою частиною нашої відповіді на це питання» – зазначив
Джеймс О’Брайєн.
У заяві Посольства США в Румунії, поширеній
за підсумками зустрічі зазначається, що «на зустрічі в Тульчі учасники визнали
ключову роль Румунії та Р.Молдова у сприянні експорту мільйонів тонн
українського зерна, що має важливе значення для запобігання поширенню голоду та
посилення глобальних зусиль у сфері продовольчої безпеки». Учасники, як
зазначено в документі, «також визнали значні переваги, які прискорений експорт
українського зерна принесе населенню України, Румунії та Р.Молдова». Зусилля з
модернізації залізничної, річкової та портової інфраструктури не лише
підвищують ефективність, але й стимулюють економічне зростання в трьох країнах
та в регіоні – йдеться у заяві Посольства США.
У Румунії з’явиться нова якірна стоянка для української агропродукції
Тим часом Румунія вирішила підтримати експорт зерна з
України також шляхом створення нової якірної стоянки в порту Констанца. За планами, роботи мають бути
завершені до березня 2024 року. Про це повідомив гендиректор державної
судноплавної компанії «Українське Дунайське пароплавство» Дмитро Москаленко у
Facebook. «У березні наступного року в Констанці
планується запуск додаткової якірної стоянки для української агропродукції.
Домовленість про це досягнута в Румунії на зустрічі щодо нарощення експортної
спроможності українських портів Дунаю», – зазначив Москаленко. Початок обговорень щодо цього відбувся з
румунськими колегами ще у вересні. Питання створення «резервного» напрямку для
експорту агропродукції залишається актуальним і Дунай може знову стати основним,
навіть якщо з відкриттям портів в Одесі витік агропродукції через Придунав’я
зменшився, – підкреслив Дмитро Москаленко. За його словами, у січні та лютому румунська
сторона планує провести тендер та розробити нормативну базу для введення
якірної стоянки в експлуатацію вже у березні. Зазначається, що паралельно з цим укладено
домовленість з Румунією про створення онлайн-черги для обробки барж у
Констанці, що сприятиме більш прогнозованому проведенню робіт.
