Домашня сторінка » Панорамний огляд Румунії » Сторінки історії » Король Кароль II і криза 1940 року

Король Кароль II і криза 1940 року

Розумний і маніпулятивний, Кароль II встановив у 1938 році режим особистої влади, придушивши політичні партії та вільну пресу. Він був жорстоким батьком для свого сина, короля Міхая I, якого він скинув з престолу в 1930 році, коли той був неповнолітнім.

Steliu Lambru, 11.09.2023, 06:02

Протягом двох
десятиліть, між 1920 і 1940 роками, Румунія стикалася зі зростаючою
ревізіоністською агресією з боку двох сусідніх великих держав – нацистської
Німеччини та Радянського Союзу, а також з боку таких сусідів, як Угорщина і
Болгарія. У червні 1940 року, після того, як нацистська Німеччина окупувала
Францію, Радянський Союз висунув два ультиматуми румунському уряду, вимагаючи
здачі Бессарабії та Північної Буковини. 30 серпня 1940 року, згідно з
Віденським договором, Німеччина та Італія вимагали, щоб Румунія уступила Північну Трансільванію
Угорщині. А 7 вересня 1940 року за Крайовським договором ті ж Німеччина та
Італія вимагали від Румунії передати Чотирикутник або Південну Добруджу
Болгарії. Ця криза привела до влади уряд, сформований Залізною гвардією та
генералом Іоном Антонеску, а головним відповідальним вважався король Кароль II,
який втратив престол.

Король мав надзвичайно сильну
особистість. Розумний і маніпулятивний, Кароль II встановив у 1938 році режим особистої влади,
придушивши політичні партії та вільну пресу. Він був жорстоким батьком для
свого сина, короля
Міхая I,
якого він скинув з престолу в 1930 році, коли той був неповнолітнім. Нащадки
пов’язують його ім’я та ім’я його кліки з корупційними скандалами. У своїй
неприборканій гордині, навіть після глибокої кризи 1940 року, він відмовився
зректися престолу, просто залишивши трон і корону.

Однак
з ім’ям Кароля ІІ та його 10-річним правлінням у
1930-1940 роках пов’язаний найбільш процвітаючий період Румунії. Столиця
Бухарест була систематизована, почалося будівництво озер на річці Колентина на
півночі міста, культура отримала значну підтримку. Не всі сучасники згодні з
тим, що король був негідною фігурою в новітній історії Румунії.

Георге Барбул був
особистим секретарем маршала Іона Антонеску. У 1984 році він дав інтерв’ю
відомому історику Владу Джеорджеску в ефірі Радіо Свобода,
інтерв’ю, яке увійшло до спадщини Центру усної історії Румунського
радіомовлення в 1993 році. Барбул сказав, що, незважаючи на ворожнечу між
Каролом II і Антонеску, останній мислив політично стабільністю і наклав
монархію на особу короля: Монархія,
– вважав Антонеску, – була необхідною для такої молодої країни, як Румунія.
Тільки монархія могла гарантувати безперервність держави у світі демагогів, де,
за його власною формулою, власники голосів замінили власників землі. Він
натякав на різницю між Румунією до 1914 року і Румунією після 1920 року. І він
вважав, що з огляду на необхідність монархії, не можна звинувачувати короля Кароля, не можна очорняти короля
Кароля, якими б гріхами він не грішив. Тому що
нестабільність на румунському престолі становила небезпеку. Батько вже скинув свого сина і зійшов на
престол, якщо після того, що хотіла зробити певна частина опозиції, а саме
Національна селянська партія і Залізна гвардія, а саме скинути Кароля Міхаєм, і Міхай зійшов би
знову на престол,
це був елемент нестабільності.

Для юриста і
політв’язня Раду Бороша король Кароль II
був, як він ствердив
в інтерв’ю 1995 року, одним з важливих румунських государів, який підтримував і
заохочував розвиток авіації, що розвивалася в 1930-х роках: Для мене, як для румуна, король Кароль – великий король. І якби
румуни зрозуміли його, ми б досягли набагато більшого прогресу, ніж маємо. Все,
що було зроблено від кінця Першої світової війни до Другої світової війни, все,
що було зроблено в країні, в промисловості, в адміністрації і так далі, було
його волею, його покровительством, його нав’язуванням. Коли він зійшов на престол, то виявив, що в Румунії, з
точки зору авіації, у нас не було нічого! У нас, під час першої війни, було
мало пілотів,
мало повітряних куль. Ми більше займалися прив’язними аеростатами, ніж
винищувальною чи бомбардувальною авіацією. Ми не були в Першій світовій війні
тим, чим ми були в Другій світовій війні. Тоді він вирішив дати розвиток
авіації, і він дав великий розвиток військовій авіації. В рамках військової
авіації він нав’язав створення заводу I.A.R.
в Брашові, де ми також зробили винищувач I.A.R. 14, який на той час, в 37-38
роках, був одним з найкращих винищувачів. Але, окрім військової авіації, він
розумів, що ми повинні мати ще й цивільну авіацію. Він бачив далеко вперед і
розумів, що авіація стане важливим засобом транспорту. Тому він вирішив
створити румунську авіатранспортну компанію. До створення цієї румунської
компанії Румунія разом з Францією брала участь у Французько-румунському
товаристві.