Компенсації для румунських перевізників
Румунська влада намагається компенсувати деякі негативні наслідки неприйняття країни до Шенгенської зони.
Христина Манта and Bogdan Matei, 19.03.2024, 11:12
Наприкінці цього місяця Румунія та Болгарія, члени Європейського Союзу з 2007 року, нарешті будуть прийняті до Шенгенської зони вільного пересування. Але лише через повітряні та морські кордони, а не сухопутні, через які проходить більшість людей і товарів. Австрія, єдина з 27 країн ЄС, все ще заперечує проти вступу двох країн Південно-східної Європи, хоча Румунія, принаймні, виконала всі технічні умови вже більше десяти років тому.
Близько 25 мільйонів румунів і болгар продовжують відчувати себе європейцями другого сорту, що, на думку коментаторів, сприятиме збільшенню електоральної частки євроскептичних або відверто антиєвропейських партій на виборах до законодавчого органу ЄС цього року. Економічні аналітики вказують на те, що тягар утримання Румунії поза Шенгенською зоною лягає на плечі приватного сектору. Тільки в транспортному секторі сукупні втрати через невиправдану затримку вступу становлять понад 16 мільярдів євро, починаючи з 2011 року. Найбільше від цього страждають, як всі, здається, визнають, водії вантажівок.
Через перевірки на внутрішніх кордонах ЄС вони іноді проводять по кілька днів на митниці. А коли вони нарешті прибувають на місце призначення, одержувач товару може оштрафувати їх за запізнення, не говорячи вже про те, що швидкопсувні товари прибувають зіпсованими. Нарешті, влада в Бухаресті вирішила вжити заходів, щоб компенсувати негативний вплив на транспортну діяльність, спричинений затримкою з приєднанням до Шенгену.
Це дозволить запровадити добові у розмірі 40 євро для працівників мобільного автотранспорту, а також дозволить компаніям у цьому секторі надавати відрядження у розмірі до чотирьох базових зарплат водіїв. Законопроєкт, ініційований партією НЛП (при урядування із СДП), був одноголовно прийнятий Сенатом у понеділок.
Від імені ініціаторів, сенатор ліберал Александру Назаре: “Запровадження грошової допомоги на харчування. Чому? Тому що це є обов’язковим на європейському рівні. Це є у всіх європейських країнах. Румунські перевізники повинні показувати окремо кількість їжі, яку вони дають водієві. Сьогодні вони не можуть, тому що у нас немає цієї чітко визначеної добової витрати“.
Від опозиції на підтримку законопроєкту проголосував Союз “Рятуйте Румунію”. Сенатор Крістіан Бордей: “Цей законопроєкт містить деякі дійсно хороші положення, але, на жаль, вони відображають той факт, що держава повинна витрачати гроші, оскільки існує це катастрофічне фіаско щодо прийняття Румунії до Шенгену з сухопутними кордонами”.
Тепер документ буде скеровано до Палати депутатів, яка в даному випадку є органом, що приймає рішення.
