ВСРР наживо!

Слухати ВСРР наживо

Автомобіль в соціалістичній Румунії

Сьогодні нам майже неможливо уявити світ без автомобіля. Як і будь-який винахід, автомобіль спочатку був присутнім в житті заможніх людей. Популярність зробила його доступним для всіх і зараз він більше не є ознакою соціальної приналежності...

Автомобіль в соціалістичній Румунії
Автомобіль в соціалістичній Румунії

, 17.01.2022, 00:41

Сьогодні
нам майже неможливо уявити
світ без автомобіля. Як і будь-який
винахід, автомобіль спочатку був
присутнім в житті заможних
людей. Популярність
зробила його доступним для всіх і зараз
він більше не є ознакою соціальної
приналежності. У Румунії в період
з 1945-го по 1989-ий рр. автомобіль пройшов
кілька етапів. Від обмежувального, коли
ним користувалися виключно державні
чиновники і номенклатура комуністичної
партії, до етапу, коли ним
хотіли володіти звичайні люди.

Це
був процес під назвою «демократизація»
автомобіля, починаючи з 1960-х років, як
описав Шербан Корначу, заступник
голови Клубу Retromobil.
Процес демократизації
автомобіля розпочали ті люди,
які могли дозволити собі придбати
його: «Якщо говорити про демократизацію,
то можна говорити про імпорт автомобілів
із Заходу. Ці люди були привілейованими,
тому що це були люди, які мали сміливість
записатися на списки очікування
і якимось чином мали більш вільні
професії, наприклад, вони
були юристами, лікарями,
митцями. Вони записалися
на списки очікування, щоб замовити
автомобілі типу Fiat 850 або Renault 16,
моделі, доступні до початку виробництва
автомобілів на заводі
Дачія. Були й
дуже дорогі моделі Fiat, наприклад
Fiat 1800. Не мало було тих,
хто записався на списки
для придбання автомобіля
моделі Fiat 1800, і співробітники
колишньої політичної поліції Секурітатя
стукали їм у двері і
запитували, звідки походять
гроші на придбання такого
автомобіля в 1960-х роках».

Економіку
Румунії, як і економіки
країн Центральної та Східної Європи,
після війни було важко відновити. До
наслідків війни додалася її реорганізація
за модель
централізованої радянської
системи. Крім того, їй не
дозволили скористатися планом Маршалла,
і відновлення відбувалося повільно.
Лише наприкінці 1960-х років у місті
Пітешть був побудований автомобільний
завод, який виробляв дві моделі Renault, 8
і 12, під назвами Dacia 1100 і Dacia 1300. Це був
період, коли торгівля автомобілями
розвивалася за рахунок власного
виробництва та за рахунок імпорту
автомобілів з інших соціалістичних
країн. Шербан Корначу:
«Коли почався період виробництва в
Дачія Пітешть, люди
могли записатися на
список очікування, взяти
позику, і автомобіль мав
надійде в прийнятні терміни. Люди
мали кілька варіантів. Починаючи з
1974 року було 3 версії комплектації для
Dacia 1300, не дуже відмінні одна
від іншої. Вони могли
обрати з широкого
асортименту кольорів.
Також був імпорт автомобілів зі
східноєвропейського блоку, ті з
капіталістичного блоку були повністю
заборонені, коли почалося
виробництво в Дачія Пітешть.
З 1971-72 років більше не імпортувалися
моделі із Заходу, румуни
могли забути про моделі Fiat і Renault.
Можна було замовити лише
автомобілі Лада 1200,
Москвич, можна було
замовити Трабант, якого
спочатку постачали досить швидко,
але після 1988 року
почав надходити після
3-річного періоду очікування».

Але системна
криза комуністичного режиму кінця
1970-х років неминуче
призвела до кризи автомобілів.
Шербан Корначу: «У 1980-х роках моделі,
вироблені в Дачія Пітешть,
змінилися, імпорт ставав важкуватим.
Записатися на списки очікування
більше не можна було в
магазинах. Варіанти для
населення почали зменшуватися
з 1981-1982 років. На заводі
Дачія почали виникати
проблеми з доставкою на внутрішньому
ринку, через
вимушений експорт. У 1980-х роках на
автомобіль чекали 5 років і людям
не було відомо, коли він
буде доставлений.».

Обмеження
з’являлися одно за одним
для водіїв. У 1978 році комуністичний
лідер Ніколає Чаушеску
наказав високопоставленим особам та
установам використовувати в якості
службових автомобілів лише румунський
автомобіль Дачія. У
середині 1980-х років криза поглиблювалася,
найсильнішими ударами
будучи раціоналізація
бензину, заборона
користуватися автомобілем
під час зимового періоду та обмеження
руху по неділях. Таким чином, мобільність,
за яку люди дорого заплатили, була
серйозно обмежена. Ми
запитали Шербана Корначу,
як працював ринок вживаних
автомобілів. «Автомобілі
продавалися від одного власника до
іншого, ринок вживаних автомобілів
значно подорожчав у 1980-х роках. Ціни
ставали все вищими і вищими, але чомусь
обмеження руху не так сильно тиснуло
на ціну. Люди купували автомобілі, а
коли випадав сніг, видавали президентський
указ про заборону пересування автомобілем.
Люди могли користувалися лише тими
автомобілями, які мали жовті реєстраційні
номери, короткі номери, ті, які належали
спеціальному дипломатичному корпусу,
номери для іноземців, які проживають в
Румунії. Наприклад, режисер Серджіу
Ніколаєску, щоб зняти свої фільми у
1980-х роках, їздив на автомобілях, із
реєстраційними номерами типу 12 B, щоб
його не зупиняла міліція».

Після 1989 року
послідує справжня демократизація
автомобіля в Румунії. Зміна політичного
режиму, логічно, означатиме також
кардинальну зміну відносин між автомобілем
і власником.

Из истории женской прессы Румынии
Сторінки історії Понеділок, 18 Листопада 2024

Концентраційні табори в Береганському регіоні

Історично малонаселений, але сільськогосподарський родючий регіоном, Береган...

Концентраційні табори в Береганському регіоні
Джузеппе Мадзіні та румуни
Сторінки історії Понеділок, 11 Листопада 2024

Джузеппе Мадзіні та румуни

Румунія є витвором західноєвропейських ідей першої половини XIX-го століття та...

Джузеппе Мадзіні та румуни
Газета Scînteia, 1947 рік
Сторінки історії Понеділок, 04 Листопада 2024

Газета Scînteia

Одним із потужних знарядь пропаганди комуністичного режиму була друкована...

Газета Scînteia
Радио NOREA
Сторінки історії Понеділок, 28 Жовтня 2024

Розрив співпраці Секурітате з КДБ

Найстрашнішою інституцією румунської комуністичної держави була «Секурітате»,...

Розрив співпраці Секурітате з КДБ
Сторінки історії Понеділок, 21 Жовтня 2024

Васіле Лука

З кінця Другої світової війни у 1945 році до 1989 року Червона армія нав’язувала...

Васіле Лука
Сторінки історії Понеділок, 14 Жовтня 2024

РКП та аграрна реформа

Згідно з марксистсько-ленінською теорією засобів виробництва, власність повинна...

РКП та аграрна реформа
Сторінки історії Понеділок, 07 Жовтня 2024

Румунський військовий флот у Другій світовій війні  

Історія румунського військового флоту починається в середині 19 століття, коли...

Румунський військовий флот у Другій світовій війні  
Сторінки історії Понеділок, 30 Вересня 2024

Ана Паукер

В історії комуністичного режиму в Румунії ім’я Ани Паукер є одним з...

Ана Паукер

Наші партнери

Muzeul Național al Țăranului Român Muzeul Național al Țăranului Român
Liga Studentilor Romani din Strainatate - LSRS Liga Studentilor Romani din Strainatate - LSRS
Modernism | The Leading Romanian Art Magazine Online Modernism | The Leading Romanian Art Magazine Online
Institului European din România Institului European din România
Institutul Francez din România – Bucureşti Institutul Francez din România – Bucureşti
Muzeul Național de Artă al României Muzeul Național de Artă al României
Le petit Journal Le petit Journal
Radio Prague International Radio Prague International
Muzeul Național de Istorie a României Muzeul Național de Istorie a României
ARCUB ARCUB
Radio Canada International Radio Canada International
Muzeul Național al Satului „Dimitrie Gusti” Muzeul Național al Satului „Dimitrie Gusti”
SWI swissinfo.ch SWI swissinfo.ch
UBB Radio ONLINE UBB Radio ONLINE
Strona główna - English Section - polskieradio.pl Strona główna - English Section - polskieradio.pl
creart - Centrul de Creație Artă și Tradiție al Municipiului Bucuresti creart - Centrul de Creație Artă și Tradiție al Municipiului Bucuresti
italradio italradio
Institutul Confucius Institutul Confucius
BUCPRESS - știri din Cernăuți BUCPRESS - știri din Cernăuți

Приналежність

Euranet Plus Euranet Plus
AIB | the trade association for international broadcasters AIB | the trade association for international broadcasters
Digital Radio Mondiale Digital Radio Mondiale
News and current affairs from Germany and around the world News and current affairs from Germany and around the world
Comunità radiotelevisiva italofona Comunità radiotelevisiva italofona

Провайдери

RADIOCOM RADIOCOM
Zeno Media - The Everything Audio Company Zeno Media - The Everything Audio Company