Нові інвестиції в інфраструктуру

Три нових інфраструктурних договори були підписані у неділю в Бухаресті в присутності прем'єр-міністра Віоріки Денчіле. Остання заявила, що розвиток Румунії був уповільнений через нестачу фінансування, надмірну бюрократію та політичні інтереси.

Warning: Trying to access array offset on null in /home/web/rri.ro/public/wp-content/themes/rri/template-parts/content.php on line 98
Mihai Pelin, 15.04.2019, 14:45

Незабаром
почнуться роботи з будівництва автостради А1 на відрізку Сібіу-Пітешть, першому, що
перетне гори і з’єднає південь з центром Румунії. У Бухаресті був підписаний договір
про будівництво першої ділянки понад 13 кілометрів, що має завершитися через 4
роки. Це перший конкретний крок, зроблений за останні 10 років, – зазначила
прем’єр-міністр Віоріка Денчіле. Так само було підписано ще два інфраструктурних
договори: про будівництво південної ділянки кільцевої дороги столиці та про автоматизацію
нової гілки метрополітену в мікрорайоні Друму Таберей на заході Бухареста.

Автострада
Сібіу – Пітешть є одним з основних дорожніх інфраструктурних проектів, які
забезпечать зв’язок з 4-м пан’європейським транспортним коридором. А після
завершення південної ділянки столичної кільцевої автомагістралі покращиться рух
транспорту в Бухаресті, – зазначила прем’єр-міністр. Ще один проект, який
очікують румуни – це гілка метро M5, – додала Віоріка Денчіле, яка пояснила, що
у державному бюджеті передбачені необхідні кошти для реалізації цих проектів,
але будуть використані й кошти з європейських
фондів.

Віоріка
Денчіле: «Підписання договору на будівництво першого відрізку Сібіу – Боїце -
це перший конкретний крок, зроблений за останні 10 років щодо початку робіт на
першій автомагістралі Румунії, яка пролягає через гори. Підписавши договір на проектування
та виконання третьої ділянки кільцевої автостради Бухареста
завдовжки близько 18 км ми доводимо ближче до завершення цей проект, що
сприятиме покращенню транспортного руху в столиці.»

Міністр
транспорту Резван Кук зажадав від будівельників дотримуватися передбачених
проектами строків виконання і поважати румунських субпідрядників, оскільки влада
більше не терпітиме виправдань і затримок. Резван Кук: «Почніть виконання своїх
договорів з роботи над проектами, тому що є компанії, які підписали контракти і
зуміли скоротити час розробки проектів. Не знущайтеся з румунських субпідрядників.
Платіть їм вчасно! Я не хочу більше чути, що ви не платите субпідрядникам
вчасно, коли румунська держава оплачує вам всі рахунки вчасно.»

Сума
першого підписаного договору становить близько 129 мільйонів євро, – сказав
міністр транспорту, а його виконання триватиме 48 місяців. Ціна другого договору,
підписаного у неділю, становить 180 мільйонів, а проект має забезпечити
збільшення мобільності як для Бухареста, так і для сусідніх регіонів. Що
стосується нової гілки метро M5, то вона має запрацювати до кінця року.

Стан дорожньої інфраструктури є критичним по всій країні. Станом на кінець 2018
року, через майже тридцять років він падіння комунізму і більше ніж через 10
років після вступу до ЄС, Румунія мала лише близько 800 кілометрів
автомагістралі, з яких близько 100 успадкувала від комуністичного режиму.