Ambiciozni planovi avionske kompanije Tarom (06.04.2018)
Posle jedne decenije u kojoj je nacionalna avio kompanija TAROM beležile velike gubitke sada želi da ponovo postane najvažniji operater na rumunskom avio tržištu. Osnovana 1945. godine kompanija koja posluje u okviru Ministarstva saobracaja od 2007 godine suočava se sa ozbiljnim problemima zbog prevelikog broja zaposlnih, tehničkih problema zastarelih aviona, odustajanja od letova na odredjenim relacijama zbog konkurencije sa lou kost kompanijama i neefikasnog načina prodaje karata. Prema podacima samo prošle godine gubici kompanije dostigli su 40 miliona evra, iako je povećan broj letova na rumunskim aerodromima. Tranzit na aerodromu Otopeni bio je prošle godine od skoro 13 miliona putnika. Česte smene rukovodstva ostavile su duboke ožiljke. Prošle godine kompanija je imala čak pet direktora. Poslednji direktor Volf Verner-Vilhem smatra da je aktuelno rukovodstvo uspelo da smanji troškove za oko 2,7 miliona evra:,, Ja smatram da je menadžment kompanije pogrešio, a u drugom redu svi direktori koji su želeli da sprovedu jedan program nisu imali dosta vremena. Analiziramo skoro dve hiljade ugovora potpisanih od 1990. godine do sada. Smatram da ovi ugovori nisu bili najkorisniji za nas, već za druge. Pretrpani su troškovima. Ugovor o obezbedjivanju osoblja aviona potpisan prošle godine vredeo je million sedastohiljada evra. Isti ugovor na zapadu Evrope košta 300 000 evra.
Corina Cristea, 06.04.2018, 09:44
Posle jedne decenije u kojoj je nacionalna avio kompanija TAROM beležile velike gubitke sada želi da ponovo postane najvažniji operater na rumunskom avio tržištu. Osnovana 1945. godine kompanija koja posluje u okviru Ministarstva saobracaja od 2007 godine suočava se sa ozbiljnim problemima zbog prevelikog broja zaposlnih, tehničkih problema zastarelih aviona, odustajanja od letova na odredjenim relacijama zbog konkurencije sa lou kost kompanijama i neefikasnog načina prodaje karata. Prema podacima samo prošle godine gubici kompanije dostigli su 40 miliona evra, iako je povećan broj letova na rumunskim aerodromima. Tranzit na aerodromu Otopeni bio je prošle godine od skoro 13 miliona putnika. Česte smene rukovodstva ostavile su duboke ožiljke. Prošle godine kompanija je imala čak pet direktora. Poslednji direktor Volf Verner-Vilhem smatra da je aktuelno rukovodstvo uspelo da smanji troškove za oko 2,7 miliona evra:,, Ja smatram da je menadžment kompanije pogrešio, a u drugom redu svi direktori koji su želeli da sprovedu jedan program nisu imali dosta vremena. Analiziramo skoro dve hiljade ugovora potpisanih od 1990. godine do sada. Smatram da ovi ugovori nisu bili najkorisniji za nas, već za druge. Pretrpani su troškovima. Ugovor o obezbedjivanju osoblja aviona potpisan prošle godine vredeo je million sedastohiljada evra. Isti ugovor na zapadu Evrope košta 300 000 evra.
U procesu reorganizacije TAROM ima ambiciozne planove i u skladu sa budžetom prihoda i rashoda za 2018. godinu kompanija može da završi godisnu sa profitom. Sredstva su predvidjena i za modernizaciju. U skladu sa programom vlade za 2018/2020. godinu, objavljan krajem januara, predvidja se hitna modernizacija flote sa 27 modernih aviona i otvaranje novih kontinentalnih vazdušnih linijama što bi omogučilo TAROM-u da zauzme treću poziciju medju operaterima u Rumuniji. Kakva popunjenost kapaciteta aviona je potrebna za rentabilnost kompanije pitali smo Volfa Vernera-Vilhema:,, Da bi smo poslovali rentabilno potrebna je popunjenost kapaciteta od 80-90%. Pro[le godine popunjenist je bila od 65% Neće se više dešavati kao nekada da prepustimo konkurenciji relacije koje je Tarom finansirao. Treba da preduzmemo mere za popunjenost kapaciteta od 80-85% kako bismo bili profitabilni. U prvim mesecima tekuće godine postigli smo rast. Mi treba da na tržište vratimo sigurnu kompaniju.,,
Ja smatram da radimo po zastarelim pravilima koje koče naše rezultate, kaže direktor TAROM-a. Privatni sektor kada vidi šansu, reaguje brzo, nisu potrebne raznorazne procedure koje dokazuju da su transparentni. Nama su jednostavno ruke vezane i tako propuštamo šanse. Ne znam možda postoji varijanta za reorganizaciju i na ovom planu- objašnjava Volf Verner-Vilhem. Od 2010. godine TAROM je članica Alijanse SkyTeam i direktor Nacionalne vazduhoplovne kompanije kaže da je članstvo dobrodošlo, ali da u ugovoru nisu predvidjene i koristi od jedne alijanse. U suprotnom slučaju ne vidimo zašto bi kompanija ostala članica ove alijanse — kaže Volf Verner-Vilhem.
