Mere za transportnu infrastrukturu
“Rumunija želi autoputeve- pod ovim geslom 15. marta, u 15 časova, Rumuni su pozvani da se za 15 minuta pridruže protestu koji je inicirao Štefan Mandaki, poslovni čovek iz Sučave, grada na severu Rumunije. Nezadovoljan nedostatkom inicijativa i interesovanja vlasti za autoputeve, Mandaki je uz pomoć jedne firme za gradnju autoputeva izgradio jedan simboličan metar autoputa, prvi i jedini u najsiromašnijem regionu Rumunije, Moldovi. On je pozvao ljude da se pridruže protestu te su se njegom pozivu odazvali obični gradjani, poslovni ljudi, županijski savetnici i gradonačelnici, škole, udruženja, sindikati i nevladine organizacije. “Želimo autoputeve da bismo robu brže transportovali. Vozni park brzo propada zbog loših puteva i troškovi za održavanje vozila su sve veći. Transport iz jednog dela zemlje u drugo traje jako mnogo i to izaziva poskupljenja. Troškovi za radnu snagu su veći. Rizik saobraćajnih nesreća je veći na svim putevima Moldove, koja je sasvim zanemarena sa ove tačke gledišta- ističe se u poruci podrške protestu.
Roxana Vasile, 15.03.2019, 12:10
“Rumunija želi autoputeve- pod ovim geslom 15. marta, u 15 časova, Rumuni su pozvani da se za 15 minuta pridruže protestu koji je inicirao Štefan Mandaki, poslovni čovek iz Sučave, grada na severu Rumunije. Nezadovoljan nedostatkom inicijativa i interesovanja vlasti za autoputeve, Mandaki je uz pomoć jedne firme za gradnju autoputeva izgradio jedan simboličan metar autoputa, prvi i jedini u najsiromašnijem regionu Rumunije, Moldovi. On je pozvao ljude da se pridruže protestu te su se njegom pozivu odazvali obični gradjani, poslovni ljudi, županijski savetnici i gradonačelnici, škole, udruženja, sindikati i nevladine organizacije. “Želimo autoputeve da bismo robu brže transportovali. Vozni park brzo propada zbog loših puteva i troškovi za održavanje vozila su sve veći. Transport iz jednog dela zemlje u drugo traje jako mnogo i to izaziva poskupljenja. Troškovi za radnu snagu su veći. Rizik saobraćajnih nesreća je veći na svim putevima Moldove, koja je sasvim zanemarena sa ove tačke gledišta- ističe se u poruci podrške protestu.
Drumska infrastruktura je loša ne samo u Moldovi, već u celoj Rumuniji. Danas, skoro tri decenije nakon pada komunizma i više od 10 godina nakon ulaska u Evropsku Uniju, Rumunija ima otprilike 800 kilometara autoputa, od kojih je 100 izgradjeno za vreme vladavine diktatora Nikolaja Čaušeskua. Sadašnji ministar saobraćaja Razvan Kuk kaže da shvata demarš bilo kog Rumuna i priznaje da svako strpljenje ima svoju granicu. Ova situacija nas podstakne da ubrzamo projekte, izmenimo zakonodavstvo i pojednostavimo procedure, izjavio je ministar Kuk, u kontekstu u kojem indolentnost svih onih koji su bili do sada na vlasti, a pretežno birokratija, doprinele su ovom činjeničnom stanju.
Ni železnički saobraćaj nije bolji s obzirom da vozovi stalno kasne i saobraćaju malom brzinom, a radovi za održavanje modernih železničkih pruga i infrastrukture ponovljeni su skoro svake godine. U ovim uslovima, rumunski ministar saobraćaja obećava da je u ovogodišnjem budžetu predvidjeno dovoljno fondova za održavanje železnice i vagona.
