На велосипеде по Бухаресту
По данным исследования, проведённого Агентством регионального развития юго-восточного региона Румынии и Организацией по продвижению альтернативного транспорта (OPTAR), лишь 5,3% выбирают велосипед, для того чтобы добраться до работы или в школу.
România Internațional, 26.06.2019, 16:34
По данным исследования, проведённого Агентством регионального развития юго-восточного региона Румынии и Организацией по продвижению альтернативного транспорта (OPTAR), лишь 5,3% выбирают велосипед, для того чтобы добраться до работы или в школу. Для большинства респондентов, автомобиль является предпочитаемым средством передвижения, а общественный транспорт — вторым самым популярным вариантом, которому отдают предпочтение более 32% румын. Причины, по которым румыны избегают велосипеда, самые разные: 77,5% респондентов ссылается на отсутствие велосипедных дорожек, 62,5% винит агрессивных водителей, 51,5% жалуется на препятствия на велодорожках, 50% — на несоответствующее состояние велодорожек, 49% — на припаркованные на велосипедных дорожках автомобили, 46% на проблемы при пересечении перекрёстков. В основном, большинство респондентов исследования считает, что велосипед — это скорее всего увлечение, чем ежедневное средство передвижения. Говорит Мариан Иван, председатель Организации по продвижению альтернативного транспорта в Румынии: «С точки зрения использования велосипеда — дела у нас обстоят не лучшим образом. Зато перспективы очень неплохие, поскольку проведенные нами исследования показали, что у многих румын есть велосипеды, но они ими не пользуются из-за отсутствия необходимой инфраструктуры, которая обеспечивала бы им безопасность. На вопрос, почему они не пользуются велосипедом, 80% румын ответили, что дело в личной безопасности и даже те, кто часто пользуется велосипедом, заявили, что с инфраструктурой в этой области у нас серьёзные проблемы».
24-х летний Андрей говорит, что редко пользуется велосипедом, в основном он ездит на машине: «Передвигаться на велосипеде по Бухаресту очень сложно, и это потому, что нет велосипедных дорожек. Иногда приходится ехать по тротуару, разделять шоссе с автомобилями, а это значит, что на каждом шагу ты сталкиваешься с опасностями. Очень часто я предпочел бы ехать на велосипеде, чем простаивать часами в пробках по дороге домой, но в Бухаресте нет условий для велосипедной езды. Машины паркуются везде, даже на тротуарах, так что пешеходам порой негде пройти».
В отличие от Андрея, Мариан ежедневно ездит на велосипеде, хотя он тоже кое-чем недоволен: «В Бухаресте уже есть велосипедные дорожки, но их должно быть больше. Когда у нас делают ремонт дорог, оставляют слишком высокий бордюр, и поэтому приходится слезать с велосипеда. Я езжу на велосипеде и по улицам, вместе с машинами, но я должен быть очень внимательным. Велосипед должен быть оснащён зеркалом, а велосипедист должен иметь шлем и светоотражающий жилет. Мы должны иметь соответствующую экипировку и предостерегаться от опасностей. Я думаю, что большинство машин надо припарковывать на окраине Бухареста, чтобы мы могли передвигаться по городу на велосипеде, самокате и иметь здоровый город, без загрязнения и пробок».
Ездить на велосипеде по Бухаресту — это настоящий вызов. Велосипедисты вынуждены объезжать бордюры, ездить по тротуарам вместе с пешеходами, а по улицам — между машинами. Однако, лишь небольшое число велосипедистов отваживается ездить по дороге в потоке городского транспорта, для этого нужен большой опыт и смелость. В одном 2018-ом году, в столице Румынии были зарегистрированы 44 дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов. Время от времени недовольные отсутствием велосипедной инфраструктуры, велосипедисты организуют марши протеста, чтобы привлечь внимание властей к тому, что эта проблема остаётся нерешённой. По словам специалистов в сфере городской мобильности, хотя у нас появилась услуга проката велосипедов и запущены программы их приобретения, проблема остаётся далеко не решённой. Они утверждают, что основная проблема стимулирования альтернативного транспорта в столице не связана с отсутствием велосипедов, а с отсутствием велосипедной инфраструктуры. В Бухаресте существует лишь 6 километров велосипедных дорожек, которые соотвествуют действующим нормативам. У микрофона Мариан Иван, председатель Организации по продвижению альтернативного транспорта в Румынии: «Прежде всего, необходимо создать транспортную сеть, которая отвечала бы потребности большого числа людей передвигаться на велосипеде. Эта сеть должна постепенно развиваться. Без адекватной велосипедной сети невозможно представить себе, как большое число людей пересядет из-за руля автомобиля в седло велосипеда».
В настоящее время, специалисты Организации по продвижению альтернативного транспорта (OPTAR) и Агентства регионального развития юго-восточного региона Румынии работают над первой национальной стратегией по стимулированию использования велосипеда, для того чтобы превратить Бухарест в более благоприятный для велосипедистов город. Об этом нам рассказал Мариан Иван: «Мы фокусируемся на этой стратегии; она полезна, потому что ею могли бы воспользоваться умные власти, которые понимают, что для разгрузки городского дорожного движения необходимо это движение изменить. Мы надеемся, что стратегия, которую мы сейчас разрабатываем, будет использована властями для решения этих проблем. Существует возможность, что разработанный нами документ попадёт в руки Парламента или Министерства Развития, которые проявили интерес к нашей информации. В этом и заключается цель нашего проекта, а именно — предоставление альтернативных стратегий проектам центральной администрации. Мы проводим встречи с людьми, будем обсуждать каждый этап разработки проекта и, в итоге, разработаем его в трех вариантах, из которых будет выбран лишь один. И этот выбранный вариант будет снова вынесен на общественное обсуждение, по завершению которого и будет принята конечная форма проекта. Мы думаем, что у нас будет окончательная форма проекта уже в этом году».
Тем временем, Мэрия Бухареста объявила, что в следующие 6 месяцев в центре столицы будут построены новые велосипедные дорожки. Власти столицы обещают, что в Бухаресте будут проложены четыре велосипедных маршрута длиной в 48 километров. Вдоль этих велосипедных дорожек будут также построены 420 велопарковок.
