Слушать эфир ИРР

Слушайте Радио Румыния Интернешнл в прямом эфире

Ford V8 и другие мотозавры

Эти автомобили нам известны в основном благодаря кино, где они выступают в роли безмолвных звёзд, особенно в картинах, посвящённых началу ХХ-го века.

Ford V8 и другие мотозавры
Ford V8 и другие мотозавры

, 27.08.2019, 15:47

Эти автомобили нам известны в основном благодаря кино,
где они выступают в роли безмолвных звёзд, особенно в картинах, посвящённых
началу ХХ-го века. Вживую их можно увидеть в нескольких частных коллекциях и
музеях.




Мало, кто знает — а мы узнали об этом от страстного
автолюбителя -, что в межвоенной Румынии автомобили марки Ford производились и
в Бухаресте, и что сейчас несколько таких исторических автомобилей проходят процесс
реставрации, и вскоре предстанут перед публикой. Влад Капотеску — глава
дочерней ассоциации Retromobil в уезде
Тимиш и член Комиссии по культурным вопросам этой ассоциации на национальном
уровне рассказал нам несколько фактов из истории марки Ford:


«Генри Форд — это
тот человек, который в самым прямом смысле поставил мир на колёса. До
изобретения «Модели Т»в 1907-ом
году, 95% жителей планеты не выезжали за 100 километров от родного дома.
Благодаря этой модели, люди стали перемещаться на более значительные
расстояния, набрали обороты экономика и торговля, практически мир стал
двигаться. Модель T придал импульс американской экономике. В 1930-ом году,
когда Генри Форд давал интервью парижской газете «Фигаро», его завод производил
уже 7.500 автомобилей в день. В том же году, когда первые автомобили Форд
появились в Европе и встал вопрос о необходимости открытия завода на Старом
Континенте, место для этого предприятия еще не было выбрано. В 1934-ом году
было утверждено решение о строительстве завода. К тому времени это было весьма
современное здание — железобетонная постройка по проекту архитектора Дуилю
Марку. Компания приобрела земельный участок на проспекте Каля Флоряска а ее
румынский филиал получил название «Ford Româna SAR». По
найденным нами данным, в 1935-ом году началось производство восмицилиндровой
модели этой марки, а в следующем году на заводе собирали уже очередную
модель,1936-ого года, с эмблемой Ford Românaна идентификационной табличке автомобиля».




По словам нашего собеседника,восьмицилиндровые
двигатели стали прародителями двигателей моделей IMS 57 и Aro M46, первых
внедорожников, собранных на румынской территории. Влад Капотеску:


«Сейчас, надо
сказать, что положение весьма плачевно. Как в романе Муки и радости Ирвинга
Стоуна. Муки начались в 1990-ом году, когда, на фоне юридического хаоса,
большинство автомобилей, известных нам по фильмам режиссёра Серджу Николаеску,
были проданы за границу. До 2007-го года, когда Румыния стала членом ЕС, у нас
не было закона, охраняющего исторические автомобили. Присоединившись к ЕС, наша
страна была вынуждена принять ряд мер, регулирующих этот вопрос. Что и произошло:
подобные автомобили были признаны всемирным достоянием ЮНЕСКО. Наша ассоциация Retromobil стала членом Международной федерации исторических автомобилей
и, таким образом, румынские коллекционеры получили возможность восстановить свои
документы о собствнности на основе свидетельства, доказывающего статус объекта
исторического наследства. Тем самим они получили возможность импортировать старые
автомобили. Так мы перешли от муки к радости: бывшее достояние возвращается на
родину. На данный момент, в стране зарегистрировано 2.500 исторических
автомобилей».




По мнению Влада Капотеску, новое положение дел радует, но,
если учесть, что в Словении на два миллиона граждан имеется 8 тысяч
исторических автомобилей, радость сменятеся недовольством:


«Одним из условий
признания автомобиля историческим объектом является то, что автомобиль должен
быть функциональным и подлинным, то есть он должен и с физической, и с
технической точки зрениия, не отличаться от только что выпущенного автомобиля. Это
предусмотрено европейским законодательством. Допускается лишь установление современной
сигнализации если её нет. Ничего другого».




Влад Капотеску рассказал нам, что у нас в стране есть
12-13 восьмицилиндровых моделей марки Ford, из которых ни
одна не находится в функциональном виде. В то же время, он считает, что не
слудует унывать:


«Три или четыре
подобных автомобиля находятся на этапе ремонта, который завершиться в следующие
годы. Есть также 10 моделей с восьмицилиндровым двигателем, которые были импортированы.
Они почти идентичны моделям, которые производились в Румынии. Они функциональны
и признаны историческими объектами. Но из автомобилей, произведённых в Румынии,
к сожалению, ни один не функционален на данный момент. Это требует страстного
увлечения. Я экономист и могу сказать, что это совсем не рентабельно».




Дело в том, что стоимость реставрационных работ в два
раза превышает стоимость автомобиля как такового при покупке. Однако, несмотря
на этот факт, в Румынии исторические автомобили готовятся к параду. Влад
Капотеску:


«1-го июня мы
повторим первый международный конкурс, прошедший 19-20-го мая 1930-го года В
регионе Баната, на юго-западе страны. Это был первый конкурс организованный под
покровительством Королевского дома. Среди участников были его высочество
Николае принц Румынии и принц Владимир из рода Гика. Второй день мероприятия
был посвящён первому конкурсу изящности в области автопроизводства, за 4 года
до аналогичного конкурса, организованного на горном курорте Синая. 6
автомобилей приняли участие в автогонках и другие 6 в конкурсе изящества. На
данный момент, очень хотелось бы привлечь как можно больше исторических
автомобилей из Баната. Уже заявили об участии 7 экипажей со всей страны, мы ждём
подтверждения со стороны владельцев из Венгрии и Сербии, чтобы весь Банат
воссоединился в городе Тимишора. Приглашаем и вас в Тимишоару! Вы станете
свидетелями необычного конкурса, в том смысле, что готовится не классическое
ралли, а развлекательные испытания для водителей, среди которых и автомобильный
слалом, потому что эти модели не легко управлять. К следующему году, когда этим
моделям исполнится 90 лет, мы уже начали переговоры с нашими коллегами из
Венгрии и Сербии, чтобы организовать настоящее ралли по историческому региону Баната».




В этом году, как и 89 лет тому назад, конкурс в городе
Тимишоара состоится перед ставшим уже традиционным, Девятым конкурсом
автомобильного изящества на курорте Синая, который организует Retromobil
Club România, и запланирован на 29-ое июня 2019-го года.

Цвет и креативность в стиле Баухаус в Бухаресте
Румыния - страна и люди Вторник, 19 ноября 2024

Цвет и креативность в стиле Баухаус в Бухаресте

Германия в 1919 году стала местом рождения движения Баухаус, которое происходит от...

Цвет и креативность в стиле Баухаус в Бухаресте
Bacademia
Румыния - страна и люди Вторник, 12 ноября 2024

Бакадемия. Выпускной экзамен для всех

Единый госэкзамен или «Бак», как он называется по-румынски, показал в 2024 году...

Бакадемия. Выпускной экзамен для всех
Cadru din filmul
Румыния - страна и люди Вторник, 05 ноября 2024

Феномен «Новый год, который так и не наступил»

Сегодня мы обсуждаем фильм. А выбрали мы эту тему потому, что «Новый год, который...

Феномен «Новый год, который так и не наступил»
„Dunărea bună de băut
Румыния - страна и люди Вторник, 29 октября 2024

Дунайская вода, пригодная для питья

В 1897 году королева Нидерландов Вильгельмина профинансировала строительство...

Дунайская вода, пригодная для питья
Румыния - страна и люди Вторник, 22 октября 2024

Истории с пруда

Беседы с местными жителями, изучение старых и новых слов в местном лексиконе,...

Истории с пруда
Румыния - страна и люди Вторник, 08 октября 2024

Фестиваль холодца и голубцов

Осень – это время радости, когда празднуется сбор урожая, поэтому по всей стране...

Фестиваль холодца и голубцов
Румыния - страна и люди Вторник, 24 сентября 2024

Дойна сегодня

Второй фестиваль «Dor de doina», организованный ассоциацией Frui Vita, прошел по соседству...

Дойна сегодня
Румыния - страна и люди Вторник, 10 сентября 2024

Джордже Энеску и искусственный интеллект

В Бухаресте в самом разгаре Международный фестиваль имени Джордже Энеску,...

Джордже Энеску и искусственный интеллект

партнер

Muzeul Național al Țăranului Român Muzeul Național al Țăranului Român
Liga Studentilor Romani din Strainatate - LSRS Liga Studentilor Romani din Strainatate - LSRS
Modernism | The Leading Romanian Art Magazine Online Modernism | The Leading Romanian Art Magazine Online
Institului European din România Institului European din România
Institutul Francez din România – Bucureşti Institutul Francez din România – Bucureşti
Muzeul Național de Artă al României Muzeul Național de Artă al României
Le petit Journal Le petit Journal
Radio Prague International Radio Prague International
Muzeul Național de Istorie a României Muzeul Național de Istorie a României
ARCUB ARCUB
Radio Canada International Radio Canada International
Muzeul Național al Satului „Dimitrie Gusti” Muzeul Național al Satului „Dimitrie Gusti”
SWI swissinfo.ch SWI swissinfo.ch
UBB Radio ONLINE UBB Radio ONLINE
Strona główna - English Section - polskieradio.pl Strona główna - English Section - polskieradio.pl
creart - Centrul de Creație Artă și Tradiție al Municipiului Bucuresti creart - Centrul de Creație Artă și Tradiție al Municipiului Bucuresti
italradio italradio
Institutul Confucius Institutul Confucius
BUCPRESS - știri din Cernăuți BUCPRESS - știri din Cernăuți

Членства

Euranet Plus Euranet Plus
AIB | the trade association for international broadcasters AIB | the trade association for international broadcasters
Digital Radio Mondiale Digital Radio Mondiale
News and current affairs from Germany and around the world News and current affairs from Germany and around the world
Comunità radiotelevisiva italofona Comunità radiotelevisiva italofona

Провайдеры

RADIOCOM RADIOCOM
Zeno Media - The Everything Audio Company Zeno Media - The Everything Audio Company