Восточный Экспресс

История Восточного экспресса начинается с любовной драмы, неудавшейся любви молодого бельгийского инженера Жоржа Нагельмакерса; молодой человек происходил из богатой семьи...

Steliu Lambru, 18.11.2019, 15:18

Век девятнадцатый получил несколько названий, причем наиболее распространенными из них стали «век наций” и «век революций». Но, не менее того, XIX столетие было веком железных дорог, «железного пути», как называли в Румынии этот самый новый способ транспорта и связи. В документах того времени упоминается подлинный всеобщий энтузиазм европейцев, все стремились путешествовать по железной дороге, а появление паневропейского маршрута стало логическим следствием того, что европейцы открывали для себя Европу. Именно поэтому поезд Восточный Экспресс, Ориент Экспресс, превратился из просто железнодорожного маршрута в настоящий символ европейского единства.

История Восточного экспресса начинается с любовной драмы, неудавшейся любви молодого бельгийского инженера Жоржа Нагельмакерса; молодой человек происходил из богатой семьи. После разочарования в любви, где-то в 1867-1868 годах он уехал в Соединенные Штаты, чтобы забыть там о своем собственном несчастье. В Штатах у него появляется возможность путешествовать в знаменитых пульмановских вагонах, спальных вагонах, которые, в отличие от европейских вагонов, были гораздо более комфортные. В 1870 году он возвращается домой в Бельгию и пытается применить на практике то, что видел в Америке. В 1883 году Жорж Нагельмакерс начинает работы по проекту Восточного Экспресса, ещё не подозревая, что это станет его изобретением и какова будет его судьба.

Идея поезда, который будет проходить через как можно больше европейских стран и объединяющего Европу, сразу был подхвачена и завоевала популярность. Европу называли «концертом наций», эта метафора подразумевала, что в единении всего континента должна была сохраняться специфика каждой нации. Цивилизационные амбиции Франции и ее тотальное модернизирующее наступление повлияли на то, что изменение перспектив и судеб континента ещё более ускорилось. Дорин Стэнеску — историк железных дорог, вот что он ответил на вопрос, был ли Восточный экспресс, помимо своего предназначения — для путешествий элиты общества, и объединяющим началом, символом изменений старого континента: ”Безусловно, ведь поезд Восточный экспресс предполагает федерализацию Европы. Таможенные формальности значительно упрощены, так как на таможне её сотрудники поднимались в состав, контроль документов пассажиров шёл во время движения поезда. Затем таможенники сходили на другой станции после окончания своей работы. Подписание международных соглашений между государствами, по территории которых проходил поезд Восточный экспресс, стало первым шагом на пути к этому европейскому проекту. По сути, это был, в определенном смысле, поезд без границ.”

Маршрут Ориент Экспресс был элитным. Это было естественно, учитывая, что в начале только элиты позволяли себе так путешествовать. Вот что рассказывает Дорин Стэнеску о тех, кто ездил в этом роскошном поезде: ”Время от времени, на коротких дистанциях к этому роскошному поезду прицепляли и вагоны второго и третьего классов. Иногда в таком составе могли путешествовать и люди из среднего класса. Но изначально поезд Ориент Экспресс, и на протяжении всего своего существования, был поездом, который явно был рассчитан на элиту. Поль Моран отмечал в 1914 году, что пассажирами Восточного Экспресса были люди, из которых состояло настоящее общество космополитов. Предприниматели, дипломаты, князья, франкмасоны, восходящие звездочки-старлетки, главы служб разведки, шпионы… Мата Хари. Очевидно, что путешествовали так и богатые турки со своими женами, австрийские аристократы, венгерские графы, румынские бояре. И румынская королевская семья путешествует несколько раз в Восточном Экспрессе. Среди коронованных особ Европы, пассажиров Ориент Экспресс — кайзер Вильгельм, император Франц Йозеф, наследный принц Румынии Фердинанд, царь Болгарии. Много знаменитостей того времени. Почему было столь важным путешествие на этом поезде? Потому что рядовые люди хотели знать истории элиты, и они также хотели путешествовать в Восточном Экспрессе. Создается настоящий миф о Восточном Экспрессе и о путешествиях в этом поезде.”

На территорию Румынии Восточный экспресс приходил с запада и по двум маршрутам, расходящимся от Бухареста, направлялся на восток и на юг. Дорин Стэнеску рассказал и о том, как повлиял этот маршрут на модернизацию инфраструктуры железных дорог Румынии: ”В Румынию Восточный Экспресс в 1883 году, когда начинается вся эта история, приходил в Вырчорову, на западе, шел дальше к Турну Северин, затем в Крайову, Слатину, Питешть и в Бухарест. Отсюда он направлялся в Джурджу, на юг, в порт Смырда, а затем пересекал Дунай и шел в Варну. Из Варны путешествие продолжалось на корабле до Константинополя. Но этот поезд также способствовал ускорению строительства железных дорог. Целый ряд железнодорожных направлений и объектов инфраструктуры были построены в то время. Знаменитый Мост в Чернаводэ инженера Ангела Салиньи сыграл важную роль в концепции Восточного экспресса. На определенном отрезке маршрута поезд двигался из Бухареста в Констанцу, и конечно, проходил по этому мосту через Дунай. А из Констанцы на кораблях Румынской морской службы путешественники двигались дальше, в Константинополь. Так что путешествие по территории Румынии — очень интересная часть истории Восточного Экспресса. Румынская и международная пресса неоднократно сообщали об остановках путешественников в Бухаресте, о поездках в Синаю и о приемах, которые давала во дворце Пелеш королевская семья. Гостеприимство королевской семьи в то время представляло в хорошем свете Румынию, ее стремление к модернизации, положительно влияло на престиж королевской семьи и Румынии в Европе.”

События Первой мировой войны остановили мерное движение Восточного Экспресса, но в 1921 легенда, а вместе с нею и сам маршрут, возрождаются. Вторая мировая война повлияла на Ориент Экспресс много сильнее, потому что разрушения были много больше. Затем в 1977 году из-за конкуренции воздушных пассажирских перевозок компания прекращает свои рейсы. Но в 2016 году Восточный Экспресс возродили, как обновленный символ европейского единства. Как традицию, которую необходимо сохранить.