Дорожная безопасность и необходимость автомагистралей
Плачевная ситуация дорожной инфраструктуры Румынии всем хорошо известна: много национальных и окружных дорог, которые пересекают деревни и трассы с выбоинами и разрушенными или даже отсутствующими парапетами.
Christine Leșcu, 21.10.2020, 15:44
Нравится нам это или нет, мы часто путешествуем по стране в силу профессиональных или личных причин. Так или иначе, плачевная ситуация дорожной инфраструктуры Румынии всем хорошо известна: много национальных и уездных дорог, которые пересекают деревни и трассы с выбоинами и разрушенными или даже отсутствующими парапетами.
К сожалению, все эти дорожные недочеты приводят к человеческим жертвам: в 2019 году вследствие 32.000 дорожных аварий скончалось более 1.800 человек, из которых 729 были пешеходами. Но эти цифры ничего не говорят о тяжести трагедий для тысяч семей, в которых близкие люди умирают, а другие остаются калеками в результате несчастных случаев. Их представляет Оана Бачу, председатель Национальной Ассоциации поддержки жертв и предотвращения дорожно-транспортных происшествий: «За последние десять лет число аварий снизилось — как за счет профилактический кампаний, так и благодаря стратегиям, применяемым дорожной инспекцией. Важно то, что по сравнению с рекордным по числу несчастных случаев 2008-м годом, когда в результате дорожных аварий погибло более 3.000 человек, сегодня мы говорим о том, что ежегодно по всей стране в авариях погибает в среднем около 1.800 человек. Число жертв упало, но вот уже несколько лет мы остановились на этой цифре и никак не сдвинемся с места. К сожалению, на европейском уровне цифры у нас печальные: мы занимаем первое место по количеству погибших и раненых во всем Евросоюзе».
Но как именно угрожает жизни плохая, неотремонтированная, узкая или неправильно расположенная дорога? Результат езды по такой дороге — неизбежен, продолжает Оана Бачу: «Человек часто зависит от ситуации. Особенно, если он профессиональный шофер. Мы все хотим добраться до пункта назначения вовремя. Если ты ведешь машину по узкой дороге, то обгон фактически невозможен или небезопасен. Тогда ты вынужден выполнять различные маневры, чтобы успеть доехать до нужного места. В этом случае ты рискуешь, и вся ответственность лежит на тебе в случае, если ты спровоцируешь аварию, независимо от того, сопровождается она жертвами или нет. Также, ты напрямую ответственен и за аварию, которая случилась в результате того, что ты пытался объехать яму на дороге. Очень сложно доказать, что вина лежит еще и на учреждении, которое недоброкачественно заделало этот участок дороги. Поэтому, мы постоянно добиваемся того, чтобы люди понимали, что инфраструктура против нас и что нужно учиться предотвращать аварии. Из-за узких и плохо освещенных улиц, водителю зачастую очень тяжело заметить и объехать каждое препятствие».
За прошедшие годы было всего несколько случаев, когда граждане подавали в суд на государственные учреждения за то, что плохое состояние дорог, по которым они вынуждены передвигаться, привело к авариям. Но подавляющее большинство жертв не знают своих прав и даже не задумываются о возможности судебного процесса. К микрофону возвращается Оана Бачу, председатель Национальной Ассоциации поддержки жертв и предотвращения дорожно-транспортных происшествий: «Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся в борьбе за справедливость — это страх людей. Им страшно бороться за свои права, им всегда кажется, что это пустая трата времени. Такой процесс очень сложен в понимании обычного человека и требует значительных финансовых затрат на юридическую помощь. А те, кто может себе это позволить, отправляются в длинный и очень сложный путь и, насколько мне известно, на национальном уровне существует не так много судебных исков, по которым власти привлекались бы к ответственности за аварии, вызванные плохим состоянием дорог».
Более безопасными дорогами являются автострады, потому что они обходят населенные пункты и помогают уменьшать заторы на дорогах. Но Румыния прославилась отсутствием автомагистралей. В конце прошлого года только 4,8% национальных дорог составляли автомагистрали и насчитывали 866 км, учитывая, что Румыния является девятым по величине государством в Евросоюзе с площадью более 238 кв. км. Что в этих условиях могут сделать обычные люди? Они могут, например, попробовать построить свое собственное шоссе, как это сделал предприниматель Штефан Мандаки в 2019 году. Тогда, 15 марта он стал также инициатором необычной забастовки: 15 минут паузы, начиная с 15.00. Многие действия были приостановлены, особенно вождение автомобиля — в знак протеста из-за отсутствия автомагистралей в зоне Молдовы, так же из-за ненадежности национальных дорог в целом. Житель Сучавы Штефан Мандаки уже построил символический метр шоссе в коммуне Кумпэрэтура в своей родной зоне Молдова, в которой нет совсем никакой автомагистрали — ни длинной, ни коротких.
Вопреки успеху этой акции, направленной на осознание важности автомагистралей, сегодня, спустя больше года, в Молдове по-прежнему нет автомагистрали, даже на этапе проекта. Но Штефан Мандаки не стал терять время попусту. Он продолжил свою гражданскую акцию документальным фильмом, который назвал «30 лет и 15 минут». У микрофона Штефан Мандаки: «Этот фильм тоже является протестом. Я протестую против факта отсутствия в Молдове автомагистралей. Сучава полностью оторвана, например, от столицы Трансильвании — города Клуж и от столицы Румынии — Бухареста. Мне для того, чтобы передвигаться по направлениям Сучава-Клуж, Сучава-Бухарест или Сучава-Тимишоара по рабочим делам, приходится пользоваться самолетом. И для того, чтобы оказаться в Клуже я трачу полтора часа, вместо шести, которые я провел бы в дороге, если бы ехал на машине или восьми часов, чтобы добраться до Бухареста. Мы, деловые люди, из-за обстоятельств вынуждены искать новые виды транспорта, потому что время очень дорого стоит. К тому же, в Румынии дороги намного опаснее, чем воздушные пути».
Документальный фильм «30 лет и 15 минут» концентрируется на драме некоторых семей, члены которых пострадали в дорожно-транспортных происшествиях, как это случилось и с семьей Штефана Мандаки: «Я был в шаге от смерти много раз, когда передвигался по нашим румынским дорогам. Моя семья тоже попадала в аварии. Моя мама и мой брат пережили автоаварии. Все люди в моем окружении так или иначе сталкивались с жертвами дорожно-транспортных происшествий или пострадали по причине отсутствия современных дорог в Румынии. Я бы хотел жить в стране с нормальной инфраструктурой. Мы не хотим невозможного, мы не хотим каких-то автомагистралей будущего, мы хотим нормальных, достойных дорог, на которых наша жизнь не будет ежедневно подвергаться опасности. Я очень много ездил еще с детства, с родителями. Несчётное количество раз я проезжал в своей жизни по дороге к морю от Сучавы до Констанцы. И я лично был свидетелем большого количества аварий. И я тоже хотел появиться в своем фильме рядом с историями других пострадавших и родителей, которые потеряли своих детей. Я хотел, чтобы мы создали одну общую историю».
Историю, которую по словам Оаны Бачу, тоже присутствующей в фильме Штефана Мандаки, нужно рассказывать постоянно для того, чтобы власти не расслаблялись и услышали голоса тех людей, которые борются за справедливость.
