Смаранда Брэеску, первая женщина-парашютист и первая женщина-пилот в Румынии
Аэронавтика была весьма популярной областью в Румынии 1920-х — 40-х годов.
Steliu Lambru, 04.03.2013, 16:50
Аэронавтика была весьма популярной областью в Румынии 1920-х — 40-х годов. Это был период настоящего брожения идей среди молодых людей, которые занимались этим спортом: клубы полетов, школы, программы, тренировки, конкурсы. Некоторые из них добились высоких результатов, конкурируя наравне со знаменитыми конкурентами из стран долгой традицией полетов. Одним из чемпионов Румынии в этих соревнованиях была Смаранда Брэеску, результаты которой были тем более замечательны, что она была женщиной и не происходила из обеспеченной среды.
Смаранда Брэеску была первой женщиной-пилотом , женщиной-парашютистом, и первой женщиной-инструктором военных пилотов в Румынии. Смаранда была женщиной с очень сильным характером, которая держалась за свои увлечения с удивительным упорством. Она завоевала титул чемпиона Европы по парашютизму в 1931ом году, в 34-хлетнем возрасте, когда она прыгнула с 6ти тысяч метров и установила европейский рекорд, и чемпиона мира в 1932ом году, когда она совершила прыжок с 7400т метров и установила мировой рекорд на соревновании в Сакраменто, США, который продержался не менее 20ти лет. Она была награждена Орденом Аэронавтическая Слава, в категории Золотой Крест. Однако Смаранда проявила упорство не только в том, что касается своего хобби, но и в своем интеллектуальном развитии. Смаранда окончила Академию Изящных Искусств в Бухаресте, отделение декоративных и керамических искусств.
Ана Мариа Сиретеану — правнучка великой чемпионки и она рассказала нам, что никакое происшествие не могло сломить железный характер Смаранды Брэеску: «В Сату Маре, после прыжка, парашют пронес ее несколько метров по земле, в результате чего у нее был травматизм обоих ног. В результате этого происшествия она провела 5 месяцев в больнице и ей повезло, что она нашла гениального доктора, который прооперировал его, и которому удалось восстановить ее. 7 месяцев спустя, человек, который потерпел такой тяжелый травматизм, установил два рекорда, европейский и мировой, в 1931ом и 1932ом году. И это показывает ее мотивировку, ее удивительное упорство и желание добиться наивысших результатов для своей страны».
Об исключительных личностях прошлого мы узнаем из письменных источников. О многих из них нам хотелось бы знать, какими они были в своей каждодневной жизни. После многих из них нам остаются дневники, а дневник Смаранды Брэеску представляют нам ее, как сильная личность. Ана Мариа Сиретяну: «Из личных заметок, о которых она рассказывала, что не хочет, чтобы они были напечатаны в течении ее жизни, а только после смерти, видно, что Смаранда Брэеску была очень живой, увлеченной натурой. Нередко, она использует довольно цветистые эпитеты в адрес деятелей аэронавтики, которые становились на ее пути. Она не получала пропусков, когда ей приходилось ходить в аудиенции, даже если ее приглашали. Ее сотрудничество и деятельность в Румынской Ассоциации Парашютизма и Аэронавтики, а именно популяризация аэронавтики не столь популярны, как остальная часть ее деятельности. Однако эта часть ее деятельности была тоже весьма интенсивна, потому что Смаранда Брэеску была очень популярна и любима всеми людьми, и не только товарищами по авиации, но и публикой, которая была полна энтузиазма и оказывала поддержку авиации».
Ана Мариа Сиретяну, вспомнила и о знаменитом эпизоде, когда Смаранда украла самолет, на котором ей так хотелось летать. «Майлз Хоук, который был построен в Англии, в 1935ом году, был легкий самолет, и очень сильный для той эпохи, когда строились самолеты на деревянном шасси. Кабина пилота была открыта, и Смаранда выглядела настоящей королевой в тот момент, когда она правила этим самолетом. Она заплатила за этот самолет потому что госсекретариат и тогдашние власти приняли очень хороший закон: те, у кого были хорошие результаты получали премиальные в размере почти половины стоимости самолета. Остальные деньги она получила из общественных пожертвований, организованных газетой Универсул. Она заказала самолет, который был почти готов, но руководители фирмы, о которых Смаранда пишет без прикрас в своем дневнике, не хотели отдать ей самолет, потому что, по их словам, не хватало денег на бензин. Тогда, она украла самолет и бежала из Англии через Ла Манш. Она летела в тумане и прилетела во Францию, где вся пресса просто сошла с ума. Полковник Андрей Попович, секретарь румынского Аэроклуба попросил прощения, и не дал ей разрешение на транзит через европейские страны. В конце концов она получила дозволение от французского Аэроклуба, при том, что она имела лицензию пилота, полученную в США, осенью 1932го года, на Рузвельт Филд, знаменитом аэропорту, откуда взлетел Шарль Линдберг в свой трансатлантический полет. Тогда, там существовала отличная школа пилотажа».
Во время войны, Смаранда была пилотом в знаменитой «белой эскадрильи» санитарных самолетов, на восточном фронте, а затем на западном фронте в Трансильвании, Венгрии и Чехословакии. Он подписал, наряду с 11-ью другими деятелями, она подписала меморандум, который критиковал подлог на выборах в ноябре 1946го года. Преследуемая коммунистическими властями, Смаранда Брэеску исчезла. Согласно некоторым источникам, ее приютили монашенки в монастырь, которые и погребли ее под другим именем, когда она умерла, 2го февраля 1948го года, в возрасте 51го года.
