Слушать эфир ИРР

Слушайте Радио Румыния Интернешнл в прямом эфире

Румынский торговый флот во время Второй мировой войны

К концу 30-х годов чёрные тучи войны сгущались над Европой. Последующая война должна была вестись и на море, а флот, как военный, так и гражданский, приобретал особую роль.

Румынский торговый флот во время Второй мировой войны
Румынский торговый флот во время Второй мировой войны

, 25.11.2019, 15:28

К концу 30-х годов чёрные тучи войны сгущались над Европой. Последующая война должна была вестись и на море, а флот, как военный, так и гражданский, приобретал особую роль. Румынский гражданский флот ожидал, в состоянии неопределённости, присущей любому началу, приказа действий. Между 1939 и 1941 годами судоходство в Средиземном море контролировалось британским Королевским флотом, который воевал с немецкими и итальянскими флотами. Нейтральные судна имели надпись на корпусе огромными буквами, чтобы их было легче распознать воюющим силам. На румынских кораблях было написано слово «Румыния». В портах Средиземного моря нейтральные судна получали от англичан сертификаты на загруженные товары, как гарантия, что они не будут доставлены немцам или итальянцам.


Морской офицер Мирча Николау вспоминал в интервью 1998 года для Центра устной истории румынского радиовещания, что в 1939 году, когда началась война, он находился на корабле «Алба Юлия» в Стамбуле, загружавшим товары для Румынии. Николау вспомнил, сколько суднов составлял торговый флот Румынии, и что случилось с каждым из них в отдельности: «Судно «Алба Юлия» было из серии кораблей водоизмещением 12500 тонн, как и судно «Ардял». Были корабли «Алба-Юлия”, ”Ардял”, ”Пелеш” и ”Сучава”, из которых до конца войны осталось только «Ардял». Этот корабль был единственным, возвращенным русскими, полностью разрушенным, остальные были потоплены. Например, «Пелеш» был потоплен на крымском побережье. Когда «Ардял» был возвращён, на корабле не осталось почти ничего деревянного, не было ни кабины, ни электрического оборудования. Эти судна были небольшими, но имели также пассажирские каюты. В них русские сделали огненные очаги, а в качестве топлива использовали древесину из спасательных шлюпок или стен кают. Из двух других пассажирских кораблей, гордости флота 1938 года, «Трансильвания” и ”Бессарабия”, вернули нам только очень разрушенную «Трансильванию». Судно «Бессарабия» осталось у русских и получило название » Украина”».


В 1941 году после прекращения нейтралитета и вступления Румынии в войну на стороне Германии, румынские торговые судна вошли под командование итальянского флота. Присутствие британских и американских подводных лодок в водах Средиземного моря было реальной опасностью для румынских торговых судов, которые осуществляли поставки войскам Оси. Мирча Николау вспоминал, что происходило, когда сообщалось о присутствии вражеской подводной лодки. «В случае опасности подводных лодок, вмешивались корабли-эсминцы, сопровождающие конвой. В колонне было максимум 2 эсминца. Итальянский эскорт, однако, пытался спасти свою шкуру и добавлял скорости. Когда раздавался сигнал тревоги, мы входили в первый порт на нашем пути в укрытие. И оставались там несколько недель, пока не прекращалась тревога. Порт назначения для всех товаров, идущих в Германию, был Триест, независимо от того, были ли суда загружены в Стамбуле или в Пирее. Немцы уже загружали добытые из Греции военные трофеи. Порты убежища были в Бриндизи, Бари, Анконе, Венеции и Триесте. Был большой кризис транспортных суднов, насколько это было возможно, конвои состояли из кораблей с одинаковой скоростью. Не было конвоев со скоростью более 10 миль в час, и наши конвои состояли максимум из 6-7 судов».


В мае 1944 года эвакуация из Севастополя немецких и румынских армий заставила советские войска перейти к бомбардировкам транспортных судов. Мирча Николау вспоминал эпизод нападения на корабль, на котором он находился. «Русские были настороже, весь русский флот был в море, вся авиация была в воздухе. С 9 утра мы почувствовали атаки русских. Первая атака началась со стороны самолетов-торпедоносцев. Они прилетали атаковать, так что у нас была возможность, когда они запускали свои торпеды в воду, маневрировать и избегать торпед. После этого была попытка нападения подводными лодками. И эту опасность подводных лодок ликвидировали атаки немецких кораблей. В какой-то момент возникла группа из 21 русского самолета, это были самолеты американского производства Aero Cobra, которые осуществляли бомбардировку при пикировании под углом в 90 градусов. Но они атаковали по одному, один за другим. Из группы вылетел самолет, которого сбили. Второй самолёт атаковал, мы повернули налево, и так мы избежали 19 нападений. В конце концов, началась атака двумя самолётами одновременно».


Мирча Николау вспомнил и самый сильный удар, нанесённый румынскому торговому флоту на войне. «Судно «Данубиус», которое было старым, полностью изношенным и морально и физически, заполненным до краёв тысячами мин, загружалось в Констанце. Когда возникла необходимость срочной эвакуации с грузом на борту, он был атакован русским самолётом и просто взорвался на мелкие куски. Его сопровождал эсминец «Фердинанд» под командованием контр-адмирала Хории Мэчелару. Он должен был дать показания в суде, и только после этого свидетельства о смерти экипажа могли быть выданы. От этого судна не осталось и дощечки».


Румынский торговый флот также принял участие в мировой войне. А во время войны почувствовать разницу между военным и гражданским затруднительно, как на фронте, так и за линией фронта.

Страницы истории
Страницы истории Понедельник, 28 октября 2024

Румынская Служба безопасности и КГБ в разводе

Самым зловещим учреждением румынского коммунистического государства была...

Румынская Служба безопасности и КГБ в разводе
Страницы истории
Страницы истории Понедельник, 21 октября 2024

Василе Лука

С момента окончания Второй мировой войны в 1945 году и до 1989 года Красная армия...

Василе Лука
Страницы истории
Программы Понедельник, 14 октября 2024

Румынская коммунистическая партия и аграрная реформа

Согласно марксистско-ленинской теории о средствах производства, собственность...

Румынская коммунистическая партия и аграрная реформа
Институт технической документации Румынии
Программы Понедельник, 07 октября 2024

Румынский военный флот во Второй мировой войне

История румынского военного флота начинается в середине XIX века, когда после...

Румынский военный флот во Второй мировой войне
Программы Четверг, 03 октября 2024

Николае Титулеску и румынская дипломатия в Европе 1930-х годов

Перед дипломатами стран, тяготеющих к сильным мира сего, всегда стоит задача быть...

Николае Титулеску и румынская дипломатия в Европе 1930-х годов
Программы Четверг, 03 октября 2024

Зарождение Би-би-си на румынском языке

В мире радиовещания Би-би-си не нуждается в представлении. Это одна из вех, без...

Зарождение Би-би-си на румынском языке
Программы Четверг, 05 сентября 2024

Румыно-египетские отношения

В конце 1950-х — начале 1960-х годов деколонизация и модернизация стран третьего мира...

Румыно-египетские отношения
Программы Суббота, 17 августа 2024

Румынские памятники, восстановленные в Бессарабии

27 марта 1918 года Бессарабия, или восточная часть Молдовы между Прутом и Днестром,...

Румынские памятники, восстановленные в Бессарабии

партнер

Muzeul Național al Țăranului Român Muzeul Național al Țăranului Român
Liga Studentilor Romani din Strainatate - LSRS Liga Studentilor Romani din Strainatate - LSRS
Modernism | The Leading Romanian Art Magazine Online Modernism | The Leading Romanian Art Magazine Online
Institului European din România Institului European din România
Institutul Francez din România – Bucureşti Institutul Francez din România – Bucureşti
Muzeul Național de Artă al României Muzeul Național de Artă al României
Le petit Journal Le petit Journal
Radio Prague International Radio Prague International
Muzeul Național de Istorie a României Muzeul Național de Istorie a României
ARCUB ARCUB
Radio Canada International Radio Canada International
Muzeul Național al Satului „Dimitrie Gusti” Muzeul Național al Satului „Dimitrie Gusti”
SWI swissinfo.ch SWI swissinfo.ch
UBB Radio ONLINE UBB Radio ONLINE
Strona główna - English Section - polskieradio.pl Strona główna - English Section - polskieradio.pl
creart - Centrul de Creație Artă și Tradiție al Municipiului Bucuresti creart - Centrul de Creație Artă și Tradiție al Municipiului Bucuresti
italradio italradio
Institutul Confucius Institutul Confucius
BUCPRESS - știri din Cernăuți BUCPRESS - știri din Cernăuți

Членства

Euranet Plus Euranet Plus
AIB | the trade association for international broadcasters AIB | the trade association for international broadcasters
Digital Radio Mondiale Digital Radio Mondiale
News and current affairs from Germany and around the world News and current affairs from Germany and around the world
Comunità radiotelevisiva italofona Comunità radiotelevisiva italofona

Провайдеры

RADIOCOM RADIOCOM
Zeno Media - The Everything Audio Company Zeno Media - The Everything Audio Company