Мир, увиденный из поезда румынскими путешественниками
Одним из величайших изобретений человеческого гения является железная дорога, и изменения, которые она произвела в современном мире, огромны.
Steliu Lambru, 16.11.2020, 16:35
Одним из величайших изобретений человеческого гения является железная дорога, и изменения, которые она произвела в современном мире, огромны. Даже после появления других видов транспорта железная дорога осталась широко используемым средством передвижения. Благодаря множеству преимуществ, у железной дороги, которая совершенствуется из поколения в поколение с помощью новых технологий, все ещё есть будущее. В Румынии железная дорога появилась после объединения исторических провинций Молдова и Валахия в 1859 году, и это была настоящая трансформация, особенно в восприятии мира. Румыны начинают путешествовать все дальше и дальше и писать то, что видят.
Историк Раду Мырза — профессор Университета Бабеша Бойяи в Клуж-Напоке и автор книги «Румынские путешественники, смотрящие через окно поезда. Попытка культурной истории (1830-1930)». Мы спросили у Раду Мырза, что видят румынские путешественники за окном поезда?
«Путешественники видят многое за окном поезда. На первый взгляд кажется, что им интересен пейзаж. Но, читая источники, я пришёл к выводу, что их не так интересует пейзаж, как люди. Путешественникам интересны люди, которых они видят за окном поезда, им интересны люди на вокзалах, и, не в последнюю очередь, их интересуют люди, с которыми они путешествует, люди в купе или в вагоне. Путешественников также интересуют посещаемые места, а идея природного ландшафта, с которой я начал свое исследование, проявляется в интересе румынских путешественников позже, только примерно с 1900 года. Например, А. Д. Ксенопол очень красиво рассказывает о железной дороге Земмеринг в Австрии и о проезде сквозь Альпы на поезде. Я также могу упомянуть Михаила Садовяну, который побывал в Нидерландах в 1920-х годах, и его интересует не столько природа, сколько присутствие человека: от людей, которые работают в своих садах, до очень современных городских ландшафтов в Нидерландах, где железные дороги пересекаются с каналами, с автомобильными дорогами. Его интересуют фабрики, электрификация, вокзалы в Нидерландах и их жизнь».
Новизна железной дороги заключается в том, что она приносит мобильность для товаров, бизнеса, но больше всего для людей. Раду Мырза.
«Мобильность значительно возрастает по сравнению с предыдущими периодами и видами транспорта. Например, поездка поездом из Бухареста в Карлсбад, в современные Карловы Вары из Чехии, в 1920 году длилась около 72 часов. Но поездка в Карлсбад до железнодорожного века длилась от одной до двух недель. Мобильность резко возрастает. Очевидно, что эта повышенная мобильность сближает людей и помогает им легче, комфортнее и быстрее перемещаться на большие расстояния. Железнодорожный вагон является местом как для взаимодействия, так и для отсутствия взаимодействия. В железнодорожном вагоне люди могут разговаривать друг с другом. Это, конечно, случалось со всеми нами хотя бы раз, когда мы садились в вагон и пассажир напротив нас спрашивал, далеко ли мы едем. Это первая фраза, это начало диалога, взаимодействия, который пассажир поезда имеет практически с самого начала пути. Но есть путешественники, в том числе те, с которыми я беседовал, которые не хотят общаться, которые, наоборот, хотят, чтобы их оставили в покое: они хотят спать, хотят смотреть в окно. У Садовяну есть отрывок, в котором он пишет, как сильно он хочет, чтобы его оставили в покое, а на Ребряну пассажир поезда оказывает давление, чтобы он рассказал свою историю».
Но железная дорога также является мрачным местом, с правонарушениями и даже преступлениями. И самой известной книгой в этом отношении является «Убийство в Восточном экспрессе» Агаты Кристи. Мы спросили у Раду Мырза, открывается ли эта часть жизни в его исследованиях.
«У меня не было такого опыта и я не встречал подобных историй, но помню, что в рассказе Джорджа Барица, 1852 года, о его путешествии по Германии, он описывает свою интересную историю. В какой-то момент, на вокзале в Магдебурге, куда Барица прибывает ночью, он был застигнут врасплох тем, что с этой станции железные дороги шли в четыре стороны, а для него это было совершенно головокружительным. Одно из его интересных и смешных примечаний — то, что на стенах вокзала висели объявления с предупреждением: «Остерегайтесь карманников!» Это как-то похоже на историю о железнодорожных преступлениях».
Железная дорога объединила не только людей, но и регионы, страны, континенты. Раду Мырза говорит, что это объединение железнодорожным транспортом было не только политическим делом.
«В случае Старого Королевства это очень хорошо чувствуется, и это говорят и путешественники. Сегодня историки это замечают, но даже в 19 веке путешественники понимали, что железная дорога — это средство, с помощью которого страна объединяется не только по политическим или сентиментальным причинам, но и для мобильности и общения. Несмотря на то, что на Западе в первые десятилетия истории железных дорог была критика и настороженность в адрес поездов, в румынском пространстве железнодорожный транспорт прижился очень быстро. Это видно по пассажиропотоку. Я видел различные цифры, например, количество проданных билетов, и что весьма значительно, потому что румынская публика, ещё с первых лет существования железной дороги, очень положительно восприняла поездку на поезде».
Румынские путешественники открывают для себя мир из окна поезда и наслаждаются им. А мир становится более тесным, более знакомым и более привлекательным.
