Ford V8 и другие мотозавры
Эти автомобили нам известны в основном благодаря кино, где они выступают в роли безмолвных звёзд, особенно в картинах, посвящённых началу ХХ-го века.
Ana-Maria Cononovici, 21.05.2019, 16:12
Эти автомобили нам известны в основном благодаря кино, где они выступают в роли безмолвных звёзд, особенно в картинах, посвящённых началу ХХ-го века. Вживую их можно увидеть в нескольких частных коллекциях и музеях.
Мало, кто знает — а мы узнали об этом от страстного автолюбителя -, что в межвоенной Румынии автомобили марки Ford производились и в Бухаресте, и что сейчас несколько таких исторических автомобилей проходят процесс реставрации, и вскоре предстанут перед публикой. Влад Капотеску — глава дочерней ассоциации Retromobil в уезде Тимиш и член Комиссии по культурным вопросам этой ассоциации на национальном уровне рассказал нам несколько фактов из истории марки Ford: «Генри Форд — это тот человек, который в самым прямом смысле поставил мир на колёса. До изобретения «Модели Т» в 1907-ом году, 95% жителей планеты не выезжали за 100 километров от родного дома. Благодаря этой модели, люди стали перемещаться на более значительные расстояния, набрали обороты экономика и торговля, практически мир стал двигаться. Модель T придал импульс американской экономике. В 1930-ом году, когда Генри Форд давал интервью парижской газете «Фигаро», его завод производил уже 7.500 автомобилей в день. В том же году, когда первые автомобили Форд появились в Европе и встал вопрос о необходимости открытия завода на Старом Континенте, место для этого предприятия еще не было выбрано. В 1934-ом году было утверждено решение о строительстве завода. К тому времени это было весьма современное здание — железобетонная постройка по проекту архитектора Дуилю Марку. Компания приобрела земельный участок на проспекте Каля Флоряска а ее румынский филиал получил название «Ford Româna SAR». По найденным нами данным, в 1935-ом году началось производство восмицилиндровой модели этой марки, а в следующем году на заводе собирали уже очередную модель,1936-ого года, с эмблемой Ford Româna на идентификационной табличке автомобиля».
По словам нашего собеседника, восьмицилиндровые двигатели стали прародителями двигателей моделей IMS 57 и Aro M46, первых внедорожников, собранных на румынской территории. Влад Капотеску: «Сейчас, надо сказать, что положение весьма плачевно. Как в романе Муки и радости Ирвинга Стоуна. Муки начались в 1990-ом году, когда, на фоне юридического хаоса, большинство автомобилей, известных нам по фильмам режиссёра Серджу Николаеску, были проданы за границу. До 2007-го года, когда Румыния стала членом ЕС, у нас не было закона, охраняющего исторические автомобили. Присоединившись к ЕС, наша страна была вынуждена принять ряд мер, регулирующих этот вопрос. Что и произошло: подобные автомобили были признаны всемирным достоянием ЮНЕСКО. Наша ассоциация Retromobil стала членом Международной федерации исторических автомобилей и, таким образом, румынские коллекционеры получили возможность восстановить свои документы о собствнности на основе свидетельства, доказывающего статус объекта исторического наследства. Тем самим они получили возможность импортировать старые автомобили. Так мы перешли от муки к радости: бывшее достояние возвращается на родину. На данный момент, в стране зарегистрировано 2.500 исторических автомобилей».
По мнению Влада Капотеску, новое положение дел радует, но, если учесть, что в Словении на два миллиона граждан имеется 8 тысяч исторических автомобилей, радость сменятеся недовольством: «Одним из условий признания автомобиля историческим объектом является то, что автомобиль должен быть функциональным и подлинным, то есть он должен и с физической, и с технической точки зрениия, не отличаться от только что выпущенного автомобиля. Это предусмотрено европейским законодательством. Допускается лишь установление современной сигнализации если её нет. Ничего другого».
Влад Капотеску рассказал нам, что у нас в стране есть 12-13 восьмицилиндровых моделей марки Ford, из которых ни одна не находится в функциональном виде. В то же время, он считает, что не слудует унывать: «Три или четыре подобных автомобиля находятся на этапе ремонта, который завершиться в следующие годы. Есть также 10 моделей с восьмицилиндровым двигателем, которые были импортированы. Они почти идентичны моделям, которые производились в Румынии. Они функциональны и признаны историческими объектами. Но из автомобилей, произведённых в Румынии, к сожалению, ни один не функционален на данный момент. Это требует страстного увлечения. Я экономист и могу сказать, что это совсем не рентабельно».
Дело в том, что стоимость реставрационных работ в два раза превышает стоимость автомобиля как такового при покупке. Однако, несмотря на этот факт, в Румынии исторические автомобили готовятся к параду. Влад Капотеску: «1-го июня мы повторим первый международный конкурс, прошедший 19-20-го мая 1930-го года В регионе Баната, на юго-западе страны. Это был первый конкурс организованный под покровительством Королевского дома. Среди участников были его высочество Николае принц Румынии и принц Владимир из рода Гика. Второй день мероприятия был посвящён первому конкурсу изящности в области автопроизводства, за 4 года до аналогичного конкурса, организованного на горном курорте Синая. 6 автомобилей приняли участие в автогонках и другие 6 в конкурсе изящества. На данный момент, очень хотелось бы привлечь как можно больше исторических автомобилей из Баната. Уже заявили об участии 7 экипажей со всей страны, мы ждём подтверждения со стороны владельцев из Венгрии и Сербии, чтобы весь Банат воссоединился в городе Тимишора. Приглашаем и вас в Тимишоару! Вы станете свидетелями необычного конкурса, в том смысле, что готовится не классическое ралли, а развлекательные испытания для водителей, среди которых и автомобильный слалом, потому что эти модели не легко управлять. К следующему году, когда этим моделям исполнится 90 лет, мы уже начали переговоры с нашими коллегами из Венгрии и Сербии, чтобы организовать настоящее ралли по историческому региону Баната».
В этом году, как и 89 лет тому назад, конкурс в городе Тимишоара состоится перед ставшим уже традиционным, Девятым конкурсом автомобильного изящества на курорте Синая, который организует Retromobil Club România, и запланирован на 29-ое июня 2019-го года.
