Ford V8 и другие мотозавры

Эти автомобили нам известны в основном благодаря кино, где они выступают в роли безмолвных звёзд, особенно в картинах, посвящённых началу ХХ-го века.

Ana-Maria Cononovici, 27.08.2019, 15:47

Эти автомобили нам известны в основном благодаря кино,
где они выступают в роли безмолвных звёзд, особенно в картинах, посвящённых
началу ХХ-го века. Вживую их можно увидеть в нескольких частных коллекциях и
музеях.

Мало, кто знает — а мы узнали об этом от страстного
автолюбителя -, что в межвоенной Румынии автомобили марки Ford производились и
в Бухаресте, и что сейчас несколько таких исторических автомобилей проходят процесс
реставрации, и вскоре предстанут перед публикой. Влад Капотеску — глава
дочерней ассоциации Retromobil в уезде
Тимиш и член Комиссии по культурным вопросам этой ассоциации на национальном
уровне рассказал нам несколько фактов из истории марки Ford:

«Генри Форд — это
тот человек, который в самым прямом смысле поставил мир на колёса. До
изобретения «Модели Т»в 1907-ом
году, 95% жителей планеты не выезжали за 100 километров от родного дома.
Благодаря этой модели, люди стали перемещаться на более значительные
расстояния, набрали обороты экономика и торговля, практически мир стал
двигаться. Модель T придал импульс американской экономике. В 1930-ом году,
когда Генри Форд давал интервью парижской газете «Фигаро», его завод производил
уже 7.500 автомобилей в день. В том же году, когда первые автомобили Форд
появились в Европе и встал вопрос о необходимости открытия завода на Старом
Континенте, место для этого предприятия еще не было выбрано. В 1934-ом году
было утверждено решение о строительстве завода. К тому времени это было весьма
современное здание — железобетонная постройка по проекту архитектора Дуилю
Марку. Компания приобрела земельный участок на проспекте Каля Флоряска а ее
румынский филиал получил название «Ford Româna SAR». По
найденным нами данным, в 1935-ом году началось производство восмицилиндровой
модели этой марки, а в следующем году на заводе собирали уже очередную
модель,1936-ого года, с эмблемой Ford Românaна идентификационной табличке автомобиля».

По словам нашего собеседника,восьмицилиндровые
двигатели стали прародителями двигателей моделей IMS 57 и Aro M46, первых
внедорожников, собранных на румынской территории. Влад Капотеску:

«Сейчас, надо
сказать, что положение весьма плачевно. Как в романе Муки и радости Ирвинга
Стоуна. Муки начались в 1990-ом году, когда, на фоне юридического хаоса,
большинство автомобилей, известных нам по фильмам режиссёра Серджу Николаеску,
были проданы за границу. До 2007-го года, когда Румыния стала членом ЕС, у нас
не было закона, охраняющего исторические автомобили. Присоединившись к ЕС, наша
страна была вынуждена принять ряд мер, регулирующих этот вопрос. Что и произошло:
подобные автомобили были признаны всемирным достоянием ЮНЕСКО. Наша ассоциация Retromobil стала членом Международной федерации исторических автомобилей
и, таким образом, румынские коллекционеры получили возможность восстановить свои
документы о собствнности на основе свидетельства, доказывающего статус объекта
исторического наследства. Тем самим они получили возможность импортировать старые
автомобили. Так мы перешли от муки к радости: бывшее достояние возвращается на
родину. На данный момент, в стране зарегистрировано 2.500 исторических
автомобилей».

По мнению Влада Капотеску, новое положение дел радует, но,
если учесть, что в Словении на два миллиона граждан имеется 8 тысяч
исторических автомобилей, радость сменятеся недовольством:

«Одним из условий
признания автомобиля историческим объектом является то, что автомобиль должен
быть функциональным и подлинным, то есть он должен и с физической, и с
технической точки зрениия, не отличаться от только что выпущенного автомобиля. Это
предусмотрено европейским законодательством. Допускается лишь установление современной
сигнализации если её нет. Ничего другого».

Влад Капотеску рассказал нам, что у нас в стране есть
12-13 восьмицилиндровых моделей марки Ford, из которых ни
одна не находится в функциональном виде. В то же время, он считает, что не
слудует унывать:

«Три или четыре
подобных автомобиля находятся на этапе ремонта, который завершиться в следующие
годы. Есть также 10 моделей с восьмицилиндровым двигателем, которые были импортированы.
Они почти идентичны моделям, которые производились в Румынии. Они функциональны
и признаны историческими объектами. Но из автомобилей, произведённых в Румынии,
к сожалению, ни один не функционален на данный момент. Это требует страстного
увлечения. Я экономист и могу сказать, что это совсем не рентабельно».

Дело в том, что стоимость реставрационных работ в два
раза превышает стоимость автомобиля как такового при покупке. Однако, несмотря
на этот факт, в Румынии исторические автомобили готовятся к параду. Влад
Капотеску:

«1-го июня мы
повторим первый международный конкурс, прошедший 19-20-го мая 1930-го года В
регионе Баната, на юго-западе страны. Это был первый конкурс организованный под
покровительством Королевского дома. Среди участников были его высочество
Николае принц Румынии и принц Владимир из рода Гика. Второй день мероприятия
был посвящён первому конкурсу изящности в области автопроизводства, за 4 года
до аналогичного конкурса, организованного на горном курорте Синая. 6
автомобилей приняли участие в автогонках и другие 6 в конкурсе изящества. На
данный момент, очень хотелось бы привлечь как можно больше исторических
автомобилей из Баната. Уже заявили об участии 7 экипажей со всей страны, мы ждём
подтверждения со стороны владельцев из Венгрии и Сербии, чтобы весь Банат
воссоединился в городе Тимишора. Приглашаем и вас в Тимишоару! Вы станете
свидетелями необычного конкурса, в том смысле, что готовится не классическое
ралли, а развлекательные испытания для водителей, среди которых и автомобильный
слалом, потому что эти модели не легко управлять. К следующему году, когда этим
моделям исполнится 90 лет, мы уже начали переговоры с нашими коллегами из
Венгрии и Сербии, чтобы организовать настоящее ралли по историческому региону Баната».

В этом году, как и 89 лет тому назад, конкурс в городе
Тимишоара состоится перед ставшим уже традиционным, Девятым конкурсом
автомобильного изящества на курорте Синая, который организует Retromobil
Club România, и запланирован на 29-ое июня 2019-го года.