Реакции на дело Фенекиу
«Только дураки не боятся в подобных ситуациях» — заявлял, недавно, уже бывший министр Транспорта, либерал Релу Фенекиу, на вопрос, опасается ли он решения правосудия по делу «Трансформатор», в котором он фигурировал, как обвиняемый. Его опасения оказались обоснованными. Суд приговорил его к пяти годам тюремного заключения, оплате материального ущерба и лишению ряда прав на три года за соучастие в должностном злоупотреблении в квалифицированном виде. Точнее, он обвинялся в том, что, посредством принадлежащих ему фирм, он продавал государственной компании энергетического обслуживания, произведённые в 70-х — 80-х годах трансформаторы по ценам нового оборудования — при пособничестве бывшего руководства данного предприятия.
Релу Фенекиу установил прискорбный рекорд: он является первым румынским министром, приговор по делу которого был выдан, когда тот находился еще на своем посту. Следует отметить, однако, что приговор не окончателен. К тому же, его коллеги по НЛП попытались защитить его: «он был хорошим министром, который пользуется — до вынесения окончательного приговора — презумпцией невиновности».
Как бы то ни было, Фенекиу решил уйти в отставку с поста во главе министерства Транспорта, а в ожидании новой кандидатуры со стороны либералов, премьер-министр Виктор Понта будет временно исполнять его обязанности.
Решение правосудия по делу Релу Фенекиу завершает мандат, который продлился лишь половину года, и который был обусловлен двумя стратегическими целями: приватизацией национальной железнодорожной транспортировочной компании ЧФР Марфэ, и разблокированием европейского финансирования в области Транспорта.
Определение победителя в процессе приватизации ЧФР Марфэ, является также предварительным условием для оценки соглашения с МВФ, в то время, как разблокирование европейских платежей необходимо в условиях бюджета строгой экономии. Обе цели были достигнуты в конце июня, однако не без волнений — особенно в случае ЧФР Марфэ, приватизация которой вызвала низкий интерес со стороны инвесторов, и была поставлена под сомнение обжалованием самой процедуры приватизации.
По этой причине, Теодор Столожан, европарламентарий от оппозиции, заявил в воскресенье, что Виктору Понта, в роли временно исполняющего обязанности министра Транспорта, следовало бы объяснить общественному мнению процесс приватизации железнодорожной компании, но и причину, по которой частный менеджмент не функционирует во главе компаний, собственником или администратором которых выступает министерство Транспорта.
«Господину Понта следовало бы объяснить, почему партийные интересы Социал-либерального Союза у власти не дают частному менеджменту возможность функционировать в этих компаниях, и почему в Румынии инструменты рыночной экономики не действуют как следует, когда их поощряет правительство».
С другой стороны, в том, что касается Релу Фенекиу, Теодор Столожан выразил свое несогласие с позицией премьера и его либеральных коллег по коалиции, которые пытаются выявить особую компетентность бывшего министра, в то время, как, на самом деле, произошедшие во время его руководства события вызвали серьезную обеспокоенность со стороны иностранных инвесторов.
Roxana Vasile, 15.07.2013, 14:35
