מורשת יהודית ברומניה 03.12.2023
תולדות אוניית המעפילים סטרומה - חלק ראשון
Marian Marom (מריאן מרום), 06.12.2023, 13:39
הספינה הידועה בשמה האחרון "סטרומה" היא ספינת מעפילים שנשאה על סיפונה כ-769 פליטים יהודים. הספינה סטרומה טורפדה והוטבעה בים השחור כנראה ע"י צוללת סובייטית. טביעת כל נוסעי האנייה ואנשי הצוות, למעט אחד, נחשבת לאחד מהאסונות הגדולים בתולדות ההעפלה לארץ ישראל. לא מעט נכתב על תולדות הספינה סטרומה בדרכה מנמל הרומני קוסטנצה דרך הים השחור לאיסטנבול, הסגר והמצור אשר הוטלו עליה בנמל איסנטבול, גרירתה אטומת הלב ואולי אף הקונספירטיבית ללב ים והטבעתה ע"י צוללת סובייטית בבוקרו של יום ה-24 לחודש פברואר 1942. על אף שבנמצא מעט מאוד עדויות בכלל ואף פחות מכך עדויות אמינות, התמונה הכללית ידועה ומוכרת. פרטי כלי השייט, ההיסטוריה של הספינה ושרשרת גלגוליה מיום בנייתה במספנה על גדת נהר טיין באנגליה ועד טביעתה כשבעים וחמש שנים מאוחר יותר בים השחור מול חופי תורכיה ידועים פחות.
במקור נבנה כלי השייט האמור בעבור בן אצולה אנגלי במספנות פאלמר (Palmers Ship Building) בצפון מזרח אנגליה על גדת נהר הטיין (Tyne river). הספינה נבנתה בשנת 1867 תחת השם "קסנטה" (Xantha) . הספינה קסנטה נבנתה כיאכטת פאר בעלת גוף ברזל ומערך תרנים ומפרשים מסוג סקונר (schooner) . בנוסף למערך המפרשים המרשים הייתה הקסנטה מצוידת במנוע קיטור. שילוב התכונות הללו בבנייתה, גוף הברזל ומנוע קיטור הפכו אותה למשוכללת מהירה וחדשנית במיוחד בזמנה. הקסנטה הייתה חידוש גדול בתקופתה ואחת מחלוצות "דור הברזל" בבניית כלי שייט בעולם.
תחת דגל אנגליה השתתפה "קסנטה" בתחרויות שייט ושימשה את בעליה שימוש פרטי כדרכן של יאכטות. כפי הנראה שטה הספינה עד שנת 1900 כיאכטה מפרשית. ע"פ התחקיר והמקורות נראה שסביב 1901 עברה מבעלות אנגלית ושימוש פרטי לנושאת דגל יווני ושימוש מסחרי. בנקודת זמן מסוימת ולא ידועה (כרגע) כנראה לאחר שנת 1901 תחת דגלה היווני חל שינוי מהותי במבנה כלי השייט, אין מידע מסודר "איפה וכיצד" אולם מיאכטה בעלת מערך מפרשים ומנוע עזר הפכה הספינה לכלי שייט ממונע בכוח מנוע הקיטור המקורי בלבד.
מיאכטה מפרשית הפך כלי השייט להיות ספינה מנועית. וכפי הנראה משימוש פרטי תחת דגלה האנגלי הפכה הספינה לספינה מסחרית תחת דגל יווני יותר משלושים שנה לאחר השקתה בשנת 1867. תחת דגלה היווני כנראה עבדה הספינה האמורה כספינת תיור באזור האיים היווניים למשך זמן רב נוסף, לאחר מכן וברבות השנים הלך מצבה והדרדר, עובי דופן גוף הברזל נשחק, שעות המנוע המרובות הפכו את מנוע הקיטור המקורי שלה לעייף וטובעני מבחינת טיפולים ותיקונים וערכה כספינת עבודה מסחרית ירד ונשחק. כנראה בשל סיבות וגורמים אלו נמכרה לימים שוב ועברה ממיקומה באזור האיים היוונים צפונה יותר לעבוד כנראה על גדות נהר הדנובה ברומניה למשך זמן נוסף תחת דגל בולגריה. תחת דגלה הבולגרי ושמה, הלפני אחרון, "מקדוניה" נרכשה הספינה ע"י סוחר ספינות יווני בשם פנדליס אשר לאחר מאמצים וזמן מה מכר אותה לידי מארגני ההפלגה של יהודים רומנים לארץ ישראל. הספינה תחת דגלה הבולגרי נמכרה והחליפה שמה ל-"סטרומה" ודגלה את דגל פנמה. דגל נוחות אשר כנראה היה קל ונוח לרישום.
אזי כלי השייט האמור החליף מספר שמות לאורך היסטוריית השייט שלו, בשמה הראשון קסנטה שם השקתה באנגליה ב1867 ולאחר מכן הפליגה בשם "סוליסט" (Sölyst) ולאחר מכן ישנו תיעוד על השם "סיי מייד" (Sea Maid) ולאחר מכן כנראה תחת דגל יווני בשם "קפיראוס" (Kafireus) ולאחר מכן "אספרוס" (Esperos) ובשם הלפני אחרון אשר הוענק לה "מקדוניה" (Makedoniya). "מקדוניה" היה שמה של הספינה בטרם נרכשה ע"י זאן פנדליס אשר העניק לה את שמה האחרון והמפורסם ביותר "סטרומה". סטרומה הוא נהר גדול בבולגריה ויוון, על שמו של נהר זה נקראה הספינה.
עד כאן חלק הראשון בתולדות ספינת המעפילים "סטרומה".
