Le courrier des auditeurs du 13.09.2024
Alex répond à vos questions et messages
Alex Diaconescu, 13.09.2024, 14:34
Bonjour et soyez les bienvenus à une nouvelle édition du courrier des auditeurs que je suis ravi d’animer à nouveau. Vous le savez probablement déjà, je l’avais annoncé dès la mi-août, dans mon précédent courrier des auditeurs, les vacances sont bel et bien terminées et c’est le moment de rentrer au travail, de recommencer l’aller-retour entre l’école, le travail, les activités extrascolaires des enfants, le supermarché et la maison. Et après un été particulièrement chaleureux, avec presque pas de pluie, le cyclone islandais a fait venir la pluie, mais aussi le mauvais temps en Roumanie. J’apprécie bien les précipitations qui arrivent enfin dans notre pays mais pas du tout la chute des températures d’une quinzaine de degrés en une semaine seulement. Mais j’espère bien que l’automne sera tout aussi doux, avec des journées ensoleillées et des escapades au parfum de vendanges et d’aubergines grillées. Entre temps, on se prépare en douceur pour les élections présidentielles et législatives avec la conviction ou plutôt l’espoir que leur résultat impliquera peu de changements, ni positifs, ni négatifs.
Paul Jamet – France : Pourquoi Tarom renonce à ses Airbus pour les remplacer par des Boeing?
Je commence par un des emails que nous a envoyés notre ami auditeur Paul Jamet de France. Vous nous avez envoyé comme d’habitude toute une série de rapports d’écoute pour lesquels nous vous remercions. Le 22 août, vous avez envoyé un message concernant la compagnie aérienne nationale de Roumanie, Tarom. « Je vous fais part de mon agacement lorsque j’entends que la compagnie Tarom vend des Airbus pour les remplacer par des Boeing ! Ce n’est pas un comportement très européen pour une compagnie aérienne d’un Etat-membre d’autant plus que Tarom a bénéficié d’aides financières de l’Union européenne. En 2020, la Commission européenne a autorisé une aide au sauvetage de Tarom. Cette aide a pris la forme d’un prêt remboursable de 36 millions d’euros, accordée dans le contexte de la crise économique liée à la pandémie de COVID-19 qui a durement frappé le secteur aérien. Certes, cette aide n’oblige qu’à des restructurations mais tout de même … Air France a aussi des Boeing au titre de la diversification de la flotte … Néanmoins, ce choix me semble d’autant plus surprenant que la clientèle – dixit l’agence de voyage à laquelle je fais appel – demande de plus en plus si les vols sont assurés par des Boeing ou des Airbus … Certains clients refusent d’embarquer sur des Boeing suite aux accidents qu’à connus la compagnie, accidents dus à des négligences, voire des mensonges auprès des autorités de l’aviation civile américaine … L’avenir nous dira si Tarom a fait le bon choix … Bien amicalement à toutes et tous. »
Une expérience de longue date avec des avions Boeing chez Tarom
Eh bien M Jamet, comme je suis passionné d’aviation, je vais esquisser une réponse qui contient aussi une bonne dose de subjectivisme. Même à l’époque communiste, la flotte de la compagnie aérienne nationale Tarom était un mix d’aéronefs d’origine soviétique et occidentale, puisque dans les années et ‘70 et ‘80 la compagnie a opéré des Boeing 707. Depuis les années ’90, la Tarom a un mix d’avions Boeing, Airbus et ATR, ces derniers étant des turbopropulseurs assurant les vols régionaux. Malheureusement, depuis que la compagnie aérienne est en difficulté et que les pertes ne font que s’enchainer, la flotte s’est réduite et l’achat de nouveaux avions ne fait que trainer. Pour une compagnie de la taille de Tarom, opérer deux types différents avions pour le même type de destinations moyen courrier, ce n’est pas du tout pratique. Actuellement la compagnie utilise 3 Airbus 318, huit Boeing 737 – dont quatre en version 700 et quatre 800, ainsi que six ATR 72 – 500 et 600. L’achat d’Airbus 318 au milieu des années 2000 a été un choix assez étrange pour la compagnie roumaine, puisque ce type d’avion – bien qu’une variante de l’Airbus 320 – une superstar du transport aérien mondial – peut transporter 113 voyageurs tout au plus, donc un nombre assez réduit. Produit en seulement 80 exemplaires, l’avion a été retiré du service par la vaste majorité des opérateurs et, d’ailleurs, même Air France est en train de renoncer à ses 5 derniers A 318. Pourquoi Boeing et pas Airbus pour Tarom ? Eh bien, comme je l’ai précisé, la compagnie aérienne nationale roumaine a une vaste expérience avec ce producteur, notamment pour ce qui est de la maintenance et de la réparation des avions du producteur américain. La direction technique de la Tarom est certifiée à opérer des visites de maintenance de type D, soit les plus complexes, pour des avions Boeing 737, alors que dans le cas d’Airbus, les avions doivent être envoyés à Toulouse ou dans un autre centre certifié pour ce type d’opérations. C’est donc une question de coût d’entretien plus bas, puisque la compagnie peut assurer complètement la maintenance de ses Boeing. S’y ajoutent les coûts qu’impliquerait une reconversion des pilotes et techniciens, puisqu’actuellement la compagnie n’opère que trois avions Airbus. Même si je suis un fan des appareils du fabriquant européen, je comprends pleinement les raisons très pratiques pour lesquelles les dirigeants du ministère des Transports, propriétaire de la compagnie aérienne roumaine, ont opté pour le compétiteur américain. Mais n’oublions pas que la Tarom compte aussi dans sa flotte des avions régionaux ATR, fabriquant détenu à moitié par Airbus, donc des avions européens. Et les petits turbopropulseurs, vieux de quelques années seulement devraient servir à la Tarom pour pas mal de temps, en raison notamment de leurs coûts opérationnels beaucoup plus bas.
Le plan de relance de la compagnie
Malheureusement, la Tarom se voit obligée à renoncer non seulement aux trois avions Airbus, mais aussi à quatre Boeing 737 d’une génération plus ancienne. Les sept appareils au total seront remplacés dans un premier temps par seulement quatre Boeing 737 MAX 8, dont les deux premiers seront délivrés l’année prochaine. Selon la presse spécialisée, la Tarom compte enrichir sa flotte de plusieurs autres exemplaires de ce type, mais c’est une opération d’envergure qui s’étalera sur plusieurs années. Entre temps, la compagnie ne peut plus assurer toutes ses liaisons aériennes et c’est pourquoi elle vient de renoncer à certains vols, dont Bucarest – Londres. Et avec la faillite de la compagnie low-cost roumaine Blue Air et les ennuis financiers de la Tarom, les connexions aériennes intérieures, tout comme celles entre la Roumanie et l’Europe, sont de plus en plus précaires. Beaucoup de vols reliant la Roumanie aux grandes villes européennes ont été supprimés, dans le sillage des perturbations provoquées par la crise de Covid-19. Les perturbations ne font que se multiplier et les voyageurs ont de moins en moins de choix lorsqu’ils cherchent un billet d’avion. Le choix du type d’avion à bord duquel on doit voyager et le moindre souci des Roumains.
Gilles Gautier – France : Les coûts de la rentrée en Roumanie
Et je passe maintenant au message que nous a envoyé notre fidèle auditeur Gilles Gautier de France. Celui-ci contient un rapport d’écoute concernant notre émission du 16 août dernier avec un SINPO de 5-5-3-4-4. La question que nous pose M Gautier est « s’il y a des allocations de rentrée scolaire en Roumanie? Pour les collégiens, lycéens, universitaires des aides, le coût de la rentrée? » Eh bien, cher ami auditeur, comme j’ai deux garçons, l’un âgé de 6 ans et l’autre de 14 ans, je suis assez bien informé sur les couts de la rentrée. D’abord sachez qu’en Roumanie il n’y a pas d’allocation de ce type et donc la rentrée scolaire pèse lourd dans le budget des familles. Il faut presque tout acheter. Même si les manuels sont assurés par les écoles, les parents doivent acheter toutes les fournitures scolaires, des livres, des cahiers d’exercices et en fonction des écoles, des uniformes ou des vêtements conformes au code vestimentaire imposé par chaque établissement. Certaines écoles imposent des uniformes strictes, d’autres des couleurs – par exemple pantalons et jupe noire ou bleu foncé et T-shirt ou chemise blanche. En milieu rural ou dans les communautés en difficulté, le code vestimentaire n’est pas tellement strict, bien évidemment. Mais grosso-modo, il s’agit d’un effort financier allant d’une centaine à plusieurs centaines d’euros. Souvent, les couts ne font que s’amplifier puisque ce sont toujours les familles qui financent certains travaux dans les salles de classe ou l’achat d’équipements : vidéoprojecteurs, imprimantes etc.
Allocations et bourses
Et c’est justement pour assouplir ce fardeau, que cette année l’Etat a versé les allocations sociales un peu à l’avance. Même s’il ne s’agit que d’une soixantaine d’euros par enfant, pour beaucoup de familles c’est un soutien financier important. Cette allocation est accordée à toutes les familles avec enfants. Par ailleurs, pour l’année scolaire 2024 – 2025, les collégiens et lycéens peuvent bénéficier de différentes bourses : de mérite d’environ 90 euros par mois ou bien sociales et de résilience d’un montant de 60 euros par mois. Il y a même une bourse de 150 euros pour les mamans mineures. Mais tous les élèves ne bénéficient pas d’un tel appui, c’est pourquoi, pour pas mal de familles les couts de la rentrée scolaire sont tout simplement prohibitifs.
Et c’est la fin de ce courrier des auditeurs. Merci de l’avoir suivi. A bientôt !
