RRI Live!

Écoutez Radio Roumanie Internationale en direct

L’accès au ciel bleu de la capitale roumaine

La ville de Bucarest, la capitale de la Roumanie, dispose de deux aérogares.

L’accès au ciel bleu de la capitale roumaine
L’accès au ciel bleu de la capitale roumaine

, 23.01.2018, 14:28

La plus ancienne a été ouverte en 1920. Il s’agit de l’aéroport Aurel Vlaicu, mieux connu sous le nom d’Aéroport de Baneasa, du nom de la petite ville contiguë à Bucarest, où il était situé. L’aéroport n’opère à l’heure actuelle que des avions privés, alors que le gros du trafic a emménagé en totalité à l’aéroport Henri Coanda, situé plus au nord, à 17 Km de la capitale roumaine. Cet aéroport gère aussi bien le trafic des vols de compagnies low cost, que celui de compagnies de ligne consacrées. Les deux aérogares sont gérées par la Compagnie nationale des aéroports de Bucarest, qui a enregistré des revenus de près d’un milliard de lei en 2017, soit près de 217 millions d’euros, en hausse de 8,3% par rapport à 2016. Plus important encore, la compagnie a enregistré l’année dernière un profit avant impôts de près de 400 millions de lei, soit une croissance de 45% par rapport à l’année précédente. De toute évidence, l’apport le plus significatif revient à l’aéroport Henri Coanda.

Nous avons interviewé Theodor Postelnicu, porte-parole de la Compagnie nationale des Aéroports de Bucarest, sur les raisons de la belle santé financière de son entreprise: « Nous devons ces bons résultats notamment à l’accroissement des revenus d’exploitation, conséquent à la hausse du trafic aérien de passagers, mais aussi suite à des actions entreprises pour rendre plus efficace l’ensemble des activités aéroportuaires. Nous avons amélioré le flux des passagers, autant dans le terminal destiné aux arrivées que dans celui des départs. Nous avons aussi optimisé le contrôle de sécurité et étendu à deux bandes le flux auto dans l’enceinte de l’aéroport. »

Avec près de 13 millions de passagers enregistrés en 2017, l’aéroport Henri Coandă se targue d’être un des plus importants de l’Europe de l’Est. Il draine le trafic de passagers en provenance de toute la Roumanie, mais également de la République de Moldova ou encore du Nord de la Bulgarie. La « démocratisation » du prix des billets d’avion, surtout après l’arrivée en masse des compagnies low cost, amène toutefois son lot de nouveaux défis pour la gestion de l’aéroport Henri Coanda. Theodor Postelnicu, le porte-parole de la Compagnie nationale des Aéroports de Bucarest, nous détaille : « Le trafic aérien s’accroît d’année en année. On le voit dans l’évolution constatée ces dernières années, et cela est tout aussi vrai au niveau mondial, il ne s’agit donc pas d’une spécificité roumaine. On constate une tendance à la hausse, presque irrépressible, et il faut pouvoir la gérer. Nous avons, en effet, réussi à améliorer certaines choses, mais cette évolution devrait se poursuivre davantage à l’avenir. »

La capacité de l’aéroport Henri Coanda demeure malgré tout limitée. On ressent ainsi le besoin d’augmenter les capacités existantes, soit par l’extension de l’actuel terminal, soit en construisant de nouvelles capacités. Toujours Theodor Postelnicu: « On avait discuté il y a un certain temps, si je ne m’abuse, d’un certain projet visant la construction d’un aéroport sur fonds privés dans la partie Sud de Bucarest. Mais ce projet est probablement tombé à l’eau. En revanche, nous avons un projet d’agrandissement de l’aéroport actuel, dans la ville d’Otopeni. On envisage, en effet, la construction d’un nouveau terminal. On a commencé les démarches, et on a même reçu une partie des avis nécessaires. Ce nouveau terminal se veut une plateforme, englobant un terminal de fret, un terminal de passagers, avec des espaces pour les départs et les arrivés, il s’agirait donc pratiquement d’un nouvel aéroport. »

L’un des défis majeurs de l’aéroport Henri Coanda demeure l’absence de liaisons ferroviaires aisément accessibles. Même si la ville d’Otopeni est reliée à Bucarest et à sa gare du Nord par une voie de chemin de fer, le voyage en train prend près d’une heure et l’accès à la gare ferroviaire d’Otopeni pose problème, cette dernière étant distante de près de 3 Km de l’aéroport. Une navette mise à disposition gratuitement relie en effet la gare ferroviaire et le terminal de l’aéroport, mais la durée et les conditions de transport rendent cette solution peu usitée. Alors, mis à part le transport accessible en taxi, l’accès à l’aéroport ne se fait qu’à l’aide de deux navettes en bus, l’un au départ du centre de Bucarest, l’autre depuis la gare du Nord. Mais là encore, aux heures de pointe, la durée peut atteindre jusqu’à une heure. Dans ces conditions, la solution de la construction d’une ligne de métropolitain qui relie Bucarest à son principal aéroport revient régulièrement sur la table.

En dépit de plusieurs initiatives démarrées au fil du temps, ce n’est qu’à la fin de l’année passée que l’ancien ministre des Transports a annoncé avoir reçu l’aval de la Commission européenne pour un projet de construction de la nouvelle ligne de métro reliant la capitale à l’aéroport, déposé en vue d’obtenir la participation des fonds européens aux frais de ce chantier. Cette ligne, d’une longueur de 14,2 km, devrait avoir 12 stations, alors que la valeur totale du projet avoisinera 1,4 milliards d’euros.

Les Poêles à bois, de véritables objets d’art
Club Affaires mardi, 17 décembre 2019

Les Poêles à bois, de véritables objets d’art

Cette semaine, nous apprendrons lhistoire des artisans qui construisent les poêles et celle de leurs...

Les Poêles à bois, de véritables objets d’art
Les fonds européens, toujours essentiels pour le développement de la Roumanie
Club Affaires mardi, 11 septembre 2018

Les fonds européens, toujours essentiels pour le développement de la Roumanie

Les dernières statistiques économiques indiquent un classement peu flatteur pour la Roumanie qui se situe toujours dans les bas fonds des...

Les fonds européens, toujours essentiels pour le développement de la Roumanie
Le trésor caché de la mer Noire
Club Affaires mardi, 04 septembre 2018

Le trésor caché de la mer Noire

Le sous-sol de la mer Noire recèle dimmenses réserves dhydrocarbures. La Roumanie avait débuté ses premières prospections en mer Noire au cours...

Le trésor caché de la mer Noire
Pour une meilleure transparence dans les accords commerciaux de l’UE
Club Affaires mardi, 28 août 2018

Pour une meilleure transparence dans les accords commerciaux de l’UE

Lannée qui vient de sachever a apporté son lot de nouvelles dans le domaine des accords commerciaux conclus par lUnion européenne avec ses...

Pour une meilleure transparence dans les accords commerciaux de l’UE
Club Affaires mardi, 21 août 2018

Quelles perspectives pour l’infrastructure ferroviaire en Roumanie?

Le transport ferroviaire roumain a une histoire de plus de 150 ans. En 1989, la Roumanie avait un des réseaux ferroviaires les plus denses et les...

Quelles perspectives pour l’infrastructure ferroviaire en Roumanie?
Club Affaires mardi, 14 août 2018

Investir dans les aires naturelles protégées

De par son relief, la Roumanie peut se targuer dêtre lun des pays les mieux lotis dEurope. Un tiers de son territoire est montagneux. Les collines...

Investir dans les aires naturelles protégées
Club Affaires mardi, 07 août 2018

Comment promouvoir le littoral roumain de la mer Noire?

Dernièrement, la Roumanie se retrouve, de plus en plus, parmi les destinations touristiques européennes de...

Comment promouvoir le littoral roumain de la mer Noire?
Club Affaires mardi, 31 juillet 2018

Le Brexit vu depuis Bruxelles (II)

Le réseau européen de radio Euranet Plus, dont la Radio roumaine est un des membres fondateurs, a récemment organisé un débat avec Michel...

Le Brexit vu depuis Bruxelles (II)

Partenaire

Muzeul Național al Țăranului Român Muzeul Național al Țăranului Român
Liga Studentilor Romani din Strainatate - LSRS Liga Studentilor Romani din Strainatate - LSRS
Modernism | The Leading Romanian Art Magazine Online Modernism | The Leading Romanian Art Magazine Online
Institului European din România Institului European din România
Institutul Francez din România – Bucureşti Institutul Francez din România – Bucureşti
Muzeul Național de Artă al României Muzeul Național de Artă al României
Le petit Journal Le petit Journal
Radio Prague International Radio Prague International
Muzeul Național de Istorie a României Muzeul Național de Istorie a României
ARCUB ARCUB
Radio Canada International Radio Canada International
Muzeul Național al Satului „Dimitrie Gusti” Muzeul Național al Satului „Dimitrie Gusti”
SWI swissinfo.ch SWI swissinfo.ch
UBB Radio ONLINE UBB Radio ONLINE
Strona główna - English Section - polskieradio.pl Strona główna - English Section - polskieradio.pl
creart - Centrul de Creație Artă și Tradiție al Municipiului Bucuresti creart - Centrul de Creație Artă și Tradiție al Municipiului Bucuresti
italradio italradio
Institutul Confucius Institutul Confucius
BUCPRESS - știri din Cernăuți BUCPRESS - știri din Cernăuți

Affiliations

Euranet Plus Euranet Plus
AIB | the trade association for international broadcasters AIB | the trade association for international broadcasters
Digital Radio Mondiale Digital Radio Mondiale
News and current affairs from Germany and around the world News and current affairs from Germany and around the world
Comunità radiotelevisiva italofona Comunità radiotelevisiva italofona

Diffuseurs

RADIOCOM RADIOCOM
Zeno Media - The Everything Audio Company Zeno Media - The Everything Audio Company