El mercado automovilístico rumano
Las ventas de vehículos nuevos en el mercado rumano aumentaron en 2016 en un 17,8% en comparación con el año anterior, hasta 142.000 unidades, pero las previsiones para el 2017 indican que habrá una disminución de las cifras del mercado.
România Internațional, 22.02.2017, 08:24
Las ventas de vehículos nuevos en el mercado rumano aumentaron en 2016 en un 17,8% en comparación con el año anterior, hasta 142.000 unidades, pero las previsiones para el 2017 indican que habrá una disminución de las cifras del mercado debido a la eliminación del sello de medio ambiente y su reemplazo por una medida equivalente, según señala la Asociación de los Productores e Importadores de Automóviles (APIA). De las 142.000 unidades vendidas, 115.000 fueron turismos y en la primera posición de la clasificación de las ventas se sitúa Dacia, seguida por Volkswagen, Skoda, Renault y Ford. En función del tipo de combustible, cabe señalar que los motores Diesel han disminuido hasta un 49,3% frente al 2015 cuando el porcentaje se situaba en un 53,5%. El sector de coches eléctricos e híbridos duplicó sus ventas el año anterior, de 496 unidades en 2015 a 1.183 unidades.
Sin embargo las ventas de coches nuevos han sido superadas por las de coches de segunda mano que alcanzaron casi las 300.000 unidades.
Escuchemos ahora al presidente de la Asociación de los Productores e Importadores de Automóviles (APIA) de Rumanía, Ernest Popovici:
“Desafortunadamente, las importaciones de coches antiguos aumentaron en 2016 más que las ventas de coches nuevos. Esta situación se debe a la evasión fiscal del comercio con coches de segunda mano importados realizado por personas físicas o a través de empresas especialmente creadas para este tipo de operaciones y a la modificación del kilometraje.”
Los representantes de la Asociación de los Productores e Importadores de Automóviles (APIA) han afirmado que la eliminación del sello de medio ambiente que entró en vigor el pasado 1 de febrero contribuirá al crecimiento aún más acentuado del número de vehículos de segunda mano importados y evidentemente las ventas de coches nuevos bajarán. Los representantes de dicha asociación apoyan la introducción de un sistema de tasas acumulativo aplicado de manera diferenciada a los coches nuevos y de segunda mano.
Cristian Milea, miembro en el Consejo Directivo de la Asociación de los Productores e Importadores de Automóviles (APIA):
“Esto significa introducir un impuesto de matriculación para que los consumidores estén más interesados en comprar coches nuevos en vez de usados. Ésta es la fórmula existente en casi todos los Estados de Europa donde el parque nacional cuenta con algunos indicadores civilizados.”
La tasa de primera matriculación fue introducida por vez primera el 1 de enero de 2007 inmediatamente después de la adhesión de Rumanía a la UE. En aquel período, la tasa de matriculación se calculaba en función de tres variables: la antigüedad del coche, el tipo de catalizador y la capacidad cilíndrica del coche. El 19 de febrero de 2009 la tasa de contaminación fue modificada. Desde el 1 de enero de 2012, la tasa de matriculación es obligatoria tanto para la matriculación de los coches registrados en Rumanía antes del 1 de enero de 2007 como para los coches importados del Oeste. El 30 de enero de 2012, la tasa fue suspendida hasta el 31 de diciembre de 2012 y a las personas que ya la habían pagado se les devolvió el dinero. Desde el 15 de marzo de 2013 entró en vigor el sello de medio ambiente para vehículos y desde aquel momento la tasa de matriculación se calculó exclusivamente en base a las emisiones de dióxido de carbono.
Por otra parte, el vicepresidente de la Asociación de los Productores e Importadores de Automóviles (APIA), Brent Valmar, ha afirmado que las ventas de coches nuevos no se verán afectadas si el programa de renovación del parque automovilístico denominado Programa Chatarra deja de funcionar. Valmar afirma que al principio el proyecto resultó beneficioso dada la crisis del mercado. Brent Valmar:
“La experiencia del año pasado nos indica que en los meses en que el Programa Chatarra no funcionó, las ventas a personas físicas aumentaron gracias a diferentes acciones, actividades o al apoyo especial que los distribuidores concedieron a las ventas para las personas físicas. Con otras palabras, con o sin el Programa Chatarra, consideramos que el volumen total del mercado de coches nuevos este año será similar.”
En cuanto a la producción nacional de vehículos, cabe mencionar que el año pasado se produjeron 359.000 unidades, el equivalente de una reducción en un 7,2% en comparación con el año 2015. De este total, Dacia Group Renault produjo 320.000 unidades mientras que la compañía Ford de Craiova, ciudad ubicada en el sur del país, fue responsable de la producción de 39.000 coches. Las exportaciones se cifraron en 2016 en 326.000 unidades registrando una disminución en un 8,2% frente al 2015. El modelo más exportado fue el Dacia Duster seguido por el Dacia Sandero y el Ford B-Max. En general, un 90,7% de la producción nacional realizada a lo largo del año pasado fue exportada en comparación con un 91,7% en 2015.
