El mercado automovilístico de Rumanía
România Internațional, 22.08.2017, 11:38
La industria automovilística de Rumanía sigue desde hace años una tendencia ascendente. Si en 2014 la cifra de negocios de toda la industria fue de aproximadamente 18.000 millones de euros, en 2015 superó el umbral de 20.000 millones, y en 2016 alcanzó los 22.000 millones de euros, han afirmado los especialistas en este sector. La industria automovilística genera también casi un cuarto de toda la exportación de Rumanía, dado que las compañías de este ámbito tienen envíos totales al extranjero de unos 13.000 millones de euros, según ha afirmado el presidente de la Asociación de Constructores de Automóviles de Rumanía, Gabrile Sicoe:
“La industria automovilística de Rumanía es actualmente una industria de gran producción que tiene algunos puntos fuertes importantes. Ofrece unos empleos significativos, induce la modernización en otros numerosos sectores de actividad, es decir en otras industrias, es el sector industrial más globalizado. En Rumanía, hay actualmente aproximadamente 470 compañías en la industria automovilística que contratan más de 206.000 empleados. En 2017, la cifra de negocios del sector automovilístico superó 22.000 millones de euros, lo que significa un 13% del PIB, y la exportación de esta industria automovilística ha representado más de 13.000 millones de euros, es decir un 24% de la exportación nacional. En la industria automovilística están los dos grandes productores: Dacia Renault y Ford, pero también se ha desarrollado fuertemente la parte de componentes para automóviles, y los componentes para automóviles, es decir piezas y accesorios, representan un 72% de la cifra de negocios total de la industria automovilística.”
El año pasado se produjeron en Rumanía unos 358.861 automóviles, pero se matricularon apenas 94.919 coches. Es decir mucho menos frente a la producción efectiva, y esta diferencia sigue siendo poco favorable. Sobre todo tras la eliminación de la tasa de medio ambiente, a partir del mes de febrero, se ha duplicado la importación de coches de segunda mano con un impacto incluso sobre el presupuesto de Rumanía, ha afirmado Gabriel Sicoe :
“Rumanía ocupa el décimo lugar en la clasificación de los productores europeos de automóviles. Es un buen lugar teniendo en cuenta que tenemos por delante unos países con un gran potencial industrial automovilístico como Alemania, España, Reino Unido, Francia o Italia. Pero el problema no tiene que ver con el lugar que ocupamos como productores, sino con el lugar que ocupamos en la matriculación de coches nuevos, donde apenas estamos en el lugar número 16. Aunque la demanda del mercado en Rumanía ha aumentado, siendo en 2016 casi el doble frente al porcentaje medio de la UE, las matriculaciones siguen siendo bajas, a causa de la fuerte competencia de los coches baratos procedentes de las importaciones. Es decir que el mercado de los coches nuevos sigue siendo un tercio de lo que era antes de 2007-2008, antes de la crisis, con una gran competencia por parte de los coches baratos procedentes de las importaciones, que han llegado a una diferencia de 1 a 6. El problema es que un 72% de los coches baratos, procedentes de las importaciones, en 2017, tienen más de 10 años, lo que sigue causando el envejecimiento del parque automovilístico rumano. En este momento, Rumanía tiene un parque automovilístico de 5,1 millones de coches, pero con una edad media de 14 años, es decir chatarras.”
Este año, los programas Chatarra Clásic y Chatarra Plus han sido mucho más generosos: la subvención concedida a los automóviles 100% eléctricos supera los 10.000 euros. Si nos referimos al programa Chatarra Clásico, que ha llegado a su décimo tercera edición, cabe mencionar que se mantendrá el valor del precio de desguace de 6500 lei, que sigue sin cambiar desde hace dos años, sólo que en 2017 se concederá una diferencia de 1700 lei para los coches híbrido y de 1000 lei para los coches con un nivel de contaminación más alto (noxas de hasta 98g/CO2/km)
Los especialistas declaran que el Programa que persigue reemplazar el parque automovilístico no es suficiente. Estas masivas importaciones de coches de segunda mano conlleva, en su opinión, la disminución de la atractividad de Rumanía en realación con posibles inversiones en la industria automovilística. Por ejemplo las plantas Dacia exportan un 93% de sus productos y vende al mercado interior sólo un 7%, mientras que la compañía Ford vende en el interior sólo un 1% de lo que produce en Craiova. Los inversionistas extranjeros están interesados en en venir a Rumanía en la medida en que nuestro país siga siendo competitivo o aumente su competitividad. Un nuevo desequilibrio del mercado automovilístico se podría hacer respaldando la adquisición de coches nuevos y la adopción de unas medidas que disminuyan las importaciones de coches gastados. Esta es la opinión del presidente de la Asociación de los Constructores de Automóviles de Rumanía, Gabriel Sicoe.
“En primer lugar debemos estimular las ventas de coches nuevos. Esto significa aplicar programas del tipo “Chatarra” pero también podríamos pensar en un programa de concesión de crédito a las personas deseosas de comprarse un carro nuevo sin tener suficiente dinero. Intentamos también un programa titulado “El Primer Coche” pero la concesión de crédito cubría sólo 5 años y los clientes no se mostraron interesados. Por ello proponemos aumentar el período de concesión de crédito de 5 a 7 años, y pensamos asimismo en unos tipos impositivos para los coches de segunda mano, de ocasión. Luego, se debería aplicar el IVA sobre el valor total del coche no sólo sobre el beneficio del importador. También hace falta aplicar un paquete de reglamentaciones técnicas a las importaciones de coches de segunda mano lo que incluye la revisión técnica con motivo de cada venta porque a Rumanía llegan en general, coches antiguos que contaminan el aire y tienen problemas de seguridad en el tráfico. Tampoco sobraría una inspección técnica anual para los coches de más de 8 años, lo que disminuiría los problemas de seguridad en el tráfico, e igualmente se podrían regular los problemas relacionados con el kilometraje porque el número de kilómetros debe figurar en la factura desde la primera venta.”
Los únicos modelos producidos en Rumanía que figuran en la clasificación de los 100 mejor vendidos coches en la UE son Dacia Sandero, que ocupa el vigésimo lugar en en primer trimestre de este año, con casi 48.000 carros vendidos y el todoterreno Duster, en la posición 36, con casi 36.000 coches vendidos, en alza en un 3%, según los datos publicados por Ziarul Financiar.
