أموال أوروبية للبنية التحتية للنقل
وعقب أعمال إعادة التأهيل يقدر، قبل حلول عام 2030، أن حوالي ثلاثة ملايين وسبعمائة ألف راكب سنويا، سيستخدومون القطارات للتنقل من بوخارست إلى كونستانتسا، أما الشحن عبر خطوط السكك الحديدية، فمن المقدر أن يصل إلى واحد وعشرين مليون طن سنوياً. حالياً، تسير قطارات الركاب على خط بوخارست – كونستانتسا بسرعة تصل إلى 160 كم / ساعة، أما قطارات الشحن فتسير بسرعة 120 كم / ساعة، كحد أقصى. وفي الوقت الراهن، فإن معدل امتصاص الأموال الأوروبية المخصصة للبرنامج التشغيلي للنقل، خلال تنفيذ الميزانية متعددة السنوات المخصصة للفترة بين 2007-2013، تخطى أكثر من 81٪. وقبل حلول عام 2020، خصصت لرومانيا أموال بقيمة تسعة مليارات وأربعمائة مليون يورو، في إطار البرنامج التشغيلي للبنية التحتية الكبرى (POIM)، من الصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية، وصندوق التماسك. أكثر من نصف هذا المبلغ (بما في ذلك التمويل الوطني المشترك) أي حوالي ستة مليارات وثمانمائة مليون يورو، مخصص للبنية التحتية للنقل، و37٪ لتطوير قطاع حماية البيئة و5٪ لقطاع الطاقة.
România Internațional, 18.10.2016, 16:28
وعقب أعمال إعادة التأهيل يقدر، قبل حلول عام 2030، أن حوالي ثلاثة ملايين وسبعمائة ألف راكب سنويا، سيستخدومون القطارات للتنقل من بوخارست إلى كونستانتسا، أما الشحن عبر خطوط السكك الحديدية، فمن المقدر أن يصل إلى واحد وعشرين مليون طن سنوياً. حالياً، تسير قطارات الركاب على خط بوخارست – كونستانتسا بسرعة تصل إلى 160 كم / ساعة، أما قطارات الشحن فتسير بسرعة 120 كم / ساعة، كحد أقصى. وفي الوقت الراهن، فإن معدل امتصاص الأموال الأوروبية المخصصة للبرنامج التشغيلي للنقل، خلال تنفيذ الميزانية متعددة السنوات المخصصة للفترة بين 2007-2013، تخطى أكثر من 81٪. وقبل حلول عام 2020، خصصت لرومانيا أموال بقيمة تسعة مليارات وأربعمائة مليون يورو، في إطار البرنامج التشغيلي للبنية التحتية الكبرى (POIM)، من الصندوق الأوروبي للتنمية الإقليمية، وصندوق التماسك. أكثر من نصف هذا المبلغ (بما في ذلك التمويل الوطني المشترك) أي حوالي ستة مليارات وثمانمائة مليون يورو، مخصص للبنية التحتية للنقل، و37٪ لتطوير قطاع حماية البيئة و5٪ لقطاع الطاقة.