Ţinte obligatorii pentru emisiile de dioxid de carbon ale noilor camioane şi autobuze

Emisiile de dioxid de carbon ale noilor camioane şi autobuze vor fi cu 30% mai mici în anul 2030.

Ștefan Baciu, 25.02.2019, 11:44

Emisiile de dioxid de carbon ale noilor camioane şi autobuze vor fi cu 30%
mai mici în anul 2030. Acesta este obiectivul Uniunii Europene în vederea
reducerii emisiilor de carbon din sectorul transporturilor.

Preşedinţia
României la Consiliul Uniunii Europene a anunţat recent că Parlamentul European
şi Comisia Europeană au ajuns la un acord provizoriu acordul provizoriu în
privinţa propunerii de regulament al Parlamentului European şi al Consiliului
de stabilire a standardelor de performanţă pentru emisiile de dioxid de carbon
pentru vehiculele grele noi. În luna noiembrie a anului trecut, Parlamentul
European a adus 72 de amendamente la textul iniţial, propus de Comisia
Europeană. Uniunea Europeană a acceptat reducerea cu 30% a emisiilor de dioxid de carbon pentru noile camioane şi autobuze până la
termenul limită din anul 2030. Aceasta presupune noi standarde de performanţă
pentru vehiculele grele noi care, conform propunerii de regulament, vor stimula
inovarea în domeniul tehnologiilor eficiente din punctul de vedere al
consumului de combustibil.

Europarlamentarul olandez Bas Eickhous, din Grupul
Verzilor, a fost raportor al acestui dosar şi a exprimat, în plenul
Parlamentului European, necesitatea stabilirii unor obiective cât mai
ambiţioase în vederea scăderii emisiilor de dioxid de carbon în domeniul
transporturilor:

Eu cred că noi trebuie să fim foarte clari
aici pentru că am adoptat deja obiective naționale obligatorii pentru 2030 în
cadrul partajării efortului. Aceasta înseamnă că știm că, dacă în sectorul
transporturilor nu reducem suficient emisiile, reducerile de emisii vor trebui făcute
și din celelalte sectoare care intră sub incidența Regulamentului privind
distribuirea eforturilor, cum ar fi locuințele sau agricultura. Dacă nu mergem
pentru reducerile eficiente din punct de vedere al costurilor care sunt
posibile în domeniul transporturilor, aceasta va însemna că agricultura trebuie
să producă mai mult în țările în care vor avea dificultăți în atingerea
obiectivelor lor de reducere. Toate analizele arată că un standard privind
emisiile de CO2 pentru autoturisme și vehicule grele este modalitatea cea mai
potrivită de reducere a emisiilor în acele sectoare care intră sub incidența
Regulamentului privind distribuirea eforturilor, ceea ce am făcut noi aici.

Reforma privind reducerea emisiilor
de carbon în transporturi stabileşte obiective privind achiziţiile de
autovehicule, camioane şi autobuze ecologice pentru perioada 2025-2030.
Obiectivele sunt exprimate ca procente minime ale vehiculelor ecologice în numărul
total de vehicule de transport rutier contractate prin achiziţii publice. În
prezent, camioanele au o pondere de doar 5% în numărul total al vehiculelor
rutiere, dar sunt responsabile pentru 22% din emisiile poluante în sectorul
transporturilor din Uniunea Europeană. Introducerea unor motoare diesel mai
eficiente ar reduce emisiile de carbon cu 30% pe kilometru. Privind mai
departe, utilizarea unei flote compuse în întregime din camioane electrice sau
pe bază de hidrogen ar putea duce în anul 2050 la emisii de carbon de opt ori
mai mici comparativ cu cele din anul 2015.